首先，气垫船底部的四周有密封用的橡皮裙，然后在船的底部与水面之间送入压缩空气，使船底离开水面，由于橡皮裙的存在，使船底、水面、橡皮裙之间形成一个相对密闭的空间，在这个相对密闭的空间加入压缩空气，使船体漂浮离开水面。其主要目的就是要使船体不直接接触水面，以减小行走时的阻力，以达到高速行驶。这种形式还可以使气垫船在海滩或者陆地上行驶。
另外，气垫船在船的尾部安装了两个大的风机，用于产生行驶的推力。同时，通过调节两个风机的推力（即风机的转速）可以实现控制船体行驶的速度和转向。
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气垫船
气垫船的船底四周设有环形喷口，气流从喷口向外倾斜地高速喷出，由于水面的阻挡，气流在船底积聚形成气垫，并产生一股很强很大的升力，把船托离水面。由于物体同空气的摩擦要比物体同水的摩擦小得多，气垫船向前运动时只受空气阻力，所以它能在水面上高速滑行。它的速度比普通船要高几倍，目前世界上大型气垫船载客可达上千人，时速达300千米/时。
航行时利用高于大气压的空气在船体与水面(或地面)间形成气垫，使船体部分或全部升离水面(或地面)的船舶。
一、基本原理:气垫船之基本设计原理，乃是利用一具或多具离心式风扇将空气压缩后经由导管输送至船底，藉反作用力将船身托起，使船体与地面或水面之间形成一层气垫(Air Cushion)，因气垫的作用使其船体的重量平均分布于整个底面，将操作表面单位面积所受的压力降至***i低，大约仅为周围大气压力之1~3%。因此气垫船能适应各种表面，且能装载大量军i品而不致影响其操作。更由于气垫作用使其离开地面而漂浮，船身和地面的摩擦力几乎为零，并利用气体的横向反作用力，使船身得以前、后、左、右运动，再加上适当的推进系统后，它就能在各种地形高速行驶。简单的说，气垫船就是一种运用气垫技术来减少阻力、提高速率的新型交通输具。
二、浮升系统:气垫船早期的浮升系统，系利用鼓风机输送空气，在船底四周直接向下喷气，形成与船体底部同形状之空气围墙，称为气帘(Air Curtain)，在围墙内部的空间为气室，气室之压力约为每平方英呎15~80磅之间，气帘的功能在使气室压力保持稳定数值，使船体浮升。而现阶段发展之浮升系统，已不采用耗费能源甚大之气帘式浮升系统，而以可伸缩之织维布;称为弹性缘围(Flexible Skirt)，取代气帘之功能。弹性缘围有两种型式:一为全浮式，一为侧壁式。全浮式的船体四周均以弹性缘围形成气室，行驶时整个船体都浮在水面、侧壁式则仅在船头部分有弹性缘围，其余部分均为硬质船体，行驶时仅船头部分浮升水面。
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气垫船的噪音是不是很大
和所有车辆产生噪声的道理一样，气垫船由于消耗了大量的空气而产生噪声。将你嘴唇的形状变为一个小圆圈，轻轻吹拂这个圈子，你几乎听不到任何声音。如果你现在将舌头接近圆，你会听到一声口哨。这就是由于空气在空中翻滚和创造的旋涡的相互影响，产生一个声波所引起的。高速气流在气垫船的风扇上游和下游的流动，影响风扇及其固定叶片而产生涡流，i产生噪声。振动构件也有助于气垫船噪声增加。所以，***i小的旋涡数目和振动的量将导致气垫船噪声减少。
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