气垫船
气垫船的船底四周设有环形喷口，气流从喷口向外倾斜地高速喷出，由于水面的阻挡，气流在船底积聚形成气垫，并产生一股很强很大的升力，把船托离水面。由于物体同空气的摩擦要比物体同水的摩擦小得多，气垫船向前运动时只受空气阻力，所以它能在水面上高速滑行。它的速度比普通船要高几倍，目前世界上大型气垫船载客可达上千人，时速达300千米/时。
航行时利用高于大气压的空气在船体与水面(或地面)间形成气垫，使船体部分或全部升离水面(或地面)的船舶。
一、基本原理:气垫船之基本设计原理，乃是利用一具或多具离心式风扇将空气压缩后经由导管输送至船底，藉反作用力将船身托起，使船体与地面或水面之间形成一层气垫(Air Cushion)，因气垫的作用使其船体的重量平均分布于整个底面，将操作表面单位面积所受的压力降至***i低，大约仅为周围大气压力之1~3%。因此气垫船能适应各种表面，且能装载大量军i品而不致影响其操作。更由于气垫作用使其离开地面而漂浮，船身和地面的摩擦力几乎为零，并利用气体的横向反作用力，使船身得以前、后、左、右运动，再加上适当的推进系统后，它就能在各种地形高速行驶。简单的说，气垫船就是一种运用气垫技术来减少阻力、提高速率的新型交通输具。
二、浮升系统:气垫船早期的浮升系统，系利用鼓风机输送空气，在船底四周直接向下喷气，形成与船体底部同形状之空气围墙，称为气帘(Air Curtain)，在围墙内部的空间为气室，气室之压力约为每平方英呎15~80磅之间，气帘的功能在使气室压力保持稳定数值，使船体浮升。而现阶段发展之浮升系统，已不采用耗费能源甚大之气帘式浮升系统，而以可伸缩之织维布;称为弹性缘围(Flexible Skirt)，取代气帘之功能。弹性缘围有两种型式:一为全浮式，一为侧壁式。全浮式的船体四周均以弹性缘围形成气室，行驶时整个船体都浮在水面、侧壁式则仅在船头部分有弹性缘围，其余部分均为硬质船体，行驶时仅船头部分浮升水面。
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气垫船
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这取决于气垫船飞越或者登陆表面的条件和天气的影响。气垫船的平均时速是56-80公里/小时，冰或顺风时速度更快。在冰上，气垫船的速度将达到96-112公里/小时或更多。在茂密的草丛或表面粗糙，或当时是逆风，速度较慢。长草是多孔的，会失去很多空气，使气垫船速度较低，裙子的阻力也较大，速度只有约32公里/小时。一般光滑的表面效果好，在水、雪、冰泥滩、沙滩上，气垫船有很好的飞行或者登陆速度表现。
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气垫船和普通的船比起来，有什么特别之处
气垫船的特别之处主要表现在性能上，气垫船可以水陆两栖，在草地、沼泽、雪地、冰面上也可以行驶，一般的船就不行了，而且气垫船还有越障功能和抗风浪的能力，上海飞浪生产的气垫船还有倒退侧滑等功能，我有次在景区那边体验了一次，挺有意思的。
气垫船是利用高压空气在船底形成了气垫，把船从平面上托起来，减小了阻力，所以速度很快。比如上海飞浪设计的气垫船航速能达到50km/h。
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