山东中航泰达-复合材料成型设备-复合材料成型

A***E主要从事发展机械工程及其有关领域的科学技术，鼓励基础研究，复合材料成型，促进学术交流，复合材料成型设备，发展与其他工程学、协会的合作，开展标准化活动，制定机械规范和标准。它拥有125000个成员，管理着全世jie***da的技术出版署，主持每年30个技术会议，200个***发展课程，并制订了许多工业和制造标准。　A***E是ANSI五个发起单位之一。ANSI的机械类标准，主要由它协助提出，并代表美国***标准委yuan会技术顾问小组，复合材料成型哪家好，参加ISO的活动。 该协会职能是在机械工程方面提供质量计划，举行会议、展览等以更新机械工程师的知识，进行机械工程方面的技术开发与应用。该协会是国际性非赢利教育和技术***。是shi界上***da的技术出版机构之一；出版19种技术期刊，大量的图书、技术报告。每年召开约30次大型技术研讨会议并举办200个***发展课程；制定众多工业和制造业行业标准。另外，A***E还拥有工业和制造业领域600项的标准和编码，这些标准在***90多个***被采用【百度百科】。

碳纤维，英文全称为Carbon Fiber，可以简称为CF，其实就是一种含碳量在95%以上的纤维材料。也就是说，碳纤维的主要元素是碳。

轻量化

碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来***明显的好处就是汽车轻量化，***直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%， 0-100km/h加速性能提升8-10%，制动距离缩短2～7m。

安全性

车身轻量化可以使整车的重xin下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有***的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。

可靠性

碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

减短研发周期

由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，复合材料成型工艺，减少工装投入，缩短开发周期。

温度压力均匀：罐内形成均匀、稳定的温度场，压力恒定无偏差，具有较高的力学性能 和物理性能，成形性好。可满足复合材料、航天航空材料、橡胶、树脂等产品的技术要求。

山东中航泰达复合材料有限公司，拥有美国A***E压力容器设计制造资质，***二类压力容器设计、制造、管道安装资质齐全，***设计团队，长期从事各类压力容器的设计制造。主营复合材料生产加工设备、化工设备及高分子复合材料制品工艺研发、产品生产、厂房设计建设。