支座组装应注意下列事项
支座滑动面（不锈钢板或镀铬球面与聚四氟板的接触面）必须清洁，在组装时应擦去不锈钢板及聚四氟乙烯板表面的灰尘及污浊，并涂满295硅脂润滑。
支座组装后应立即安装上下支座的连接板，支座可根据设计要求预设转角及位移。
支座组装后的高度误差不大于正负2mm
支座组装后外露钢件部分涂装漆及面漆防锈（不锈钢滑动面除外）
钢结构支座的主要技术性能：
1、网架钢结构减震球型支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。
2、网架钢结构减震球型支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0 05.ad以上。
3、在上述基础上采用5201优质硅脂润滑，降低摩擦系数。
4、网架钢结构减震球型支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
5、网架钢结构减震球型支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
6、网架钢结构减震球型支座不使用橡胶，不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。
各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
KQGZ抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、KQGZ抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
5、KQGZ抗震球钢支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。6、KQGZ抗震球钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在高烈度区更为适用。
7、KQGZ抗震球钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。
8、KQGZ抗震球钢支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。