使用紧绳器时注意***绳子的选择
除了紧绳器，***的材料也同样很重要，国内现在***主要还是使用尼龙绳、钢丝绳的比较多，相比宽的绞紧带，紧绳器批发价，有比较明显的差距。
绞紧带每根都会标注工作载荷，比如说有2吨、3吨、和5吨的，用户可以根据自己的实际使用情况选择合适的绞紧带，而绳子就没有这种标注和分别，用户选择主要都是根据经验来判断是否适用。这在实际使用时就会存在因为使用强度达不到要求发生断裂的风险。
绞紧带的延伸率小于等于7% 而绳子延伸率较大，一般小于12%，尼龙绳依靠人工加力，基本都是靠经验来判断是否捆紧。如果***张力不够，极易松动，可能导致货物掉落，***性很大；
绳子为圆状，与货物的接触面比较小，容易损坏货物；但绞紧带的接触面广，就不会出现这种现象。
紧绳器国内现在的使用情况
简单的使用也是需要稳定的品质作为保障的，国内紧绳器产品良莠不齐，主要是低档劣质的产品。一位业内人士告诉小编，很多都是家庭作坊式生产，既无商标也没有经过质量检测就直接投放，甚至采用废料制作，质量无法保证。
正规的紧绳器都标有工作载荷，破断强度和商标等，方便用户根据自己的需要选择，但现在国内绝大部分都没有标识。
紧绳器的质量问题主要体现在以下五点。
一是紧绳器轴头使用的材料差，冲压粗糙，部分供应商供应的紧绳器，安装到车上后，就出现轴头裂缝，***过程中，用撬棒撬动的过程中容易造成撬棒甩出，打1伤眼睛或造成其他人身伤害。
二是轮轴材料太薄，达不到使用要求。上图紧绳器的轮轴材料不到1mm厚，而且轴头和轮轴之间几乎没有焊接，新车还没有出厂，就直接出现轴头断裂现象，或者用脚一跺，就会直接踩断轴头或轮轴；
三是棘轮和挡鸟空隙太大，材料达不到***受力要求。部分紧绳器供应商为了降低成本，大量收购废钢铁，或者直接利用废旧船板，青海紧绳器，简单进行油漆浸泡即安装到挂车上，这样的话，大量的锈渣和油漆粘结在一起，加上锈渣造成虚焊，致使棘轮强度差，受力状态下齿轮滑落和断裂，很容易造成货物松散掉落，酿成交通事故；
四是支架材料差，很容易变形，或者支架采用劣质材料，笨重粗大但破断力差，增加车辆自重和汽1油消耗，降低运输效率。
五是因为材料差，焊接不牢，容易出现损坏，一旦紧绳器损坏，司机要从汽车边梁上再切割下来更换，重新焊接就会变得极为麻烦。
我们的紧绳器，做工准确，采用优质钢材，加大，加厚。
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