通过常规电化学方法去除残余碳化钨喷涂
1、表面净化：用bing酮或汽you彻底擦洗表面的部位去除油脂，擦拭3-5次；
2、喷砂处理：喷砂采用24#锆刚玉表面喷砂、压力0.28-0.32MPa，喷距120-150mm，角度15°-45°，碳化钨喷涂对表面粗糙度Ra4.2-5.2停止后；
3、超音速火焰喷涂：使用前将喷粉与烤箱干燥1-2小时，然后火焰喷涂，厚度满足要求，河北火焰喷涂，先停止送粉，然后停止喷枪。
首先，超音速喷涂我们为防止液态锌和沉没辊直接接触发生合金化腐蚀反应，超音速火焰喷涂工艺，从而造成钢辊表面粗化而影响镀锌钢板的质量，所以，一般对连续镀锌沉没辊表面进行喷涂保护处理。
其次，涂层材料为WC-Co、MoB-Mo 和Fe-Al 热喷涂粉末等材料。WC-Co 涂层在锌液中的耐蚀能力取决于其粘结相。由于，锌液在涂层中的扩散腐蚀通道主要沿着富钴相进行，当涂层中的粘结相成分主要为η相 (Co3W3C 和Co6W6C 等)时，η相有效的阻止了锌液向涂层内部扩散，延缓了锌液对涂层的腐蚀。
另一方面，涂层中的WC粒径和Co 含量也直接影响涂层的耐蚀能力和使用寿命。WC晶粒细小且Co含量低的涂层具有更高的耐磨性，而其在Zn 液中的耐蚀性能较差，超音速火焰喷涂加工，因此要选择合适的WC 粒径和合适的Co 含量以取得更好的综合性能。WC 晶粒尺寸在2~4μm，Co含量相应在10%～17%时涂层的性能***佳。
喷涂，对于金粉来说不算陌生的技术。以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标，提高发动机性能，实现发动机轻质化。但你见过内孔热喷涂吗？据说这是目前很***的发动机内孔加工技术
内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面，选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。
它是一种内孔喷涂工艺，属于好的技术——无缸套技术，它在国外高等汽车品牌早已获得了成熟运用，例如布加迪、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车发动机，斯堪尼亚卡车等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机（如宝马、雅马哈）。
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