基坑支护采用锚杆及土钉墙和排桩墙两种方式进行支护，土钉墙面层为内挂一层φ6@200×200钢筋网，外喷C20细石混凝土。基坑土钉墙支护是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。由于其具有经济、施工快捷等优势，在得以迅速推广应用。所谓土钉墙支护就是用加固和锚固现场原位土体的细长杆件(土钉)作为受力构件，与被加固的原位土体、喷射混凝土面层组成的支护体系。在施工现场管理中具有安全生产***的作用。施工现场是建筑行业生产产品的场所，为了保证施工过程中施工人员的安全和健康，应注意建立施工现场的安全规定、安全操作知识以及安全措施这三个方面。施工现场的入口处应当设置"一图五牌"，即:工程总平面布置图和工程概况牌、管理人员及督电话牌、安全生产规定牌、消防保卫牌、文明施工管理制度牌，以接受群众督。在场区有高处坠落、触电、物体打击等***部分应悬挂安全标志牌。在市区内其高度不得低于1.8m，场内的地坪应当做硬化处理，道路应当坚实畅通。施工现场应当保持排水系统畅通，不得随意排放。各种设施和材料的存放应当符合安全规定和施工总平面图的要求。1.3施工现场的孔、洞、口、沟、坎、井以及建筑物临边。
对胶粉改性沥青混合料进行融雪盐条件下的冻融循环试验,随后测试其空隙率、劈裂强度以及马歇尔模数,分析冻温度、融雪盐浓度和冻融循环次数对混合料空隙率、劈裂强度以及马歇尔模数的影响,同时对融雪盐条件下冻融循环后混合料的微观形貌进行观察,探讨融雪盐条件下冻融循环后混合料水稳定性能的劣化机理.结果表明:冻温度、融雪盐浓度和冻融循环次数都会对胶粉改性沥青混合料的空隙率、劈裂强度和马歇尔模数产生较大的影响;融雪盐晶粒对沥青黏结性的***以及晶在混合料内部的膨胀和消融是造成混合料水稳定性能下降的关键原因.
二、边坡山体支护
边坡山体支护是指为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。常用的支护结构型式有:重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、排桩式锚杆挡墙支护、锚喷支护、坡率法。贵在落实，重在整改，万万不可走马观花，做表面文章。囫囵吞枣，流于形式，敷衍了事，终究要误事。检查过程中要"于细微处见实情"，不放过每一个可能导致的"蛛丝马迹"，不放过任何不符合安全规范标准的细节。十戒瞒上欺下。发生，不论是"天灾"还是""，都得如实及时上报，这规定谁都懂，可偏有人做不到，总想大事化小，小事化了。总认为，"上报惹事，私了为好"。有的怕企业名誉受损不报，有的不做***鉴定，拿一笔钱，打发走人。有的不按规定给予必要的救治和经济补偿。导致发生和告状。奉劝这些人，安全这条"界线"，好还是别超越。由于建筑施工中人员流动大、露天和高处作业多。像抹灰工、瓦工、混凝土工、架子工等仍以手工操作为主。
三、钢管桩
在静力试验的基础上,利用INSTRON-1185型材料试验机在快速加载条件下对不同应变速度的聚氨酯泡沫材料动载抗压性能进行了较系统的试验,完整给出了聚氨酯泡沫材料在高应变速率下的动态应力应变曲线,定性研究了聚氨酯泡沫材料的动态力学行为,探讨了该材料性能与加载速率的关系,得到了考虑应变率效应的材料动态本构关系,终给出了便于工程应用的材料静态和动态力学参数之间的关系.跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度，跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶，应慢速，平稳地缓落。大型预制构件平板拖车运输时速宜控制在以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上搁置点必须设有转盘。刮的回转与铲土角的调整以及向外倾斜都必须在停机时进行，作业中刮升降量差不得过大。是为了发现隐患，以便提前采取有效措施，隐患。通过检查，发现生产工作中人的不安全行为和物的不安全状态，以及不卫生的问题，从而采取对策，不安全因素，保障生产安全。通过检查，预知***、***，把频率和经济损失率降低到社会容许的范围内。通过安全检查对生产中存在的不安全因素进行预防。发现不安全、不卫生问题及时采取措施。一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。其主要特点有：施工机具小，适用于狭窄的施工作业区；施工振动、噪声小，适用于公害受到严格控制的市区；长细比大，单桩耗用材料少；采用二次注浆工艺，与同体积灌注桩相比，承载力较高。一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。其主要特点有：施工机具小，适用于狭窄的施工作业区；施工振动、噪声小，适用于公害受到严格控制的市区；长细比大，单桩耗用材料少；采用二次注浆工艺，与同体积灌注桩相比，承载力较高。