草地泥地体验气垫船哪里买-戴维德气垫船公司

全垫升式气垫船

全垫升式气垫船又称全浮式气垫船，船上的升力风扇工作，打出压缩空气，通过气道，从船底四周的柔性环形喷口，即柔性围裙喷出，形成气垫。

柔性围裙的形式很多，有袋形、靴形、指形、囊形、指囊形等多种。高速气流受运行表面限制，便由上而下呈弧形地沿着运行表面向外逸散，从而在四周形成气募以维持气垫。气垫中的压力要比大气压力高，正是这个压差——增压在船的底部形成升力，支撑了船体，并使船体全部离开水面。所以，这种气垫船称为全垫升气垫船。

全垫升式气垫船既可在水面上航行，又可在陆地上航行，故又称为全浮式气垫船。这种气垫船采用空气螺旋桨或喷气推进器来推进。全垫升式气垫船速度高，每小时可航行八十、九十海里，快的可达到一百多海里，所以，它属于高速船舶之列。同时，全垫升式气垫船具有两栖性，可以登陆，故可用作气垫登陆艇，用于两栖战。

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气垫船含噪声

气垫船是相对安静的。

所有车辆产生噪音是因为它在空中动作和消耗大量的空气产生噪声。你的嘴唇塑造成一个小圆圈，通过这个圈子里轻轻吹，你几乎听不到任何噪音。现在插入你的舌头接近圆，你会听到哨子。这是由空中翻滚、相互碰撞所产生的声波的旋涡。高速气垫船的风扇引起空气流动的上游和下游相互影响，形成涡流后，产生风扇和固定叶片的噪音。结构组件的振动，也有助于产生气垫船噪声。大限度地减少旋涡，将导致低噪音的振动量。

我们的气垫船是专门设计生产：顺利的进气流量，没有松动或振动的结构元素，妥善设计了发动机进气和排气，以及使用36”风扇，使发动机转速适中，从而大限度地减少了噪声，使我们的气垫船成为市场上噪声低的气垫船。

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气垫船的发展的3个阶段

　　第1阶段是在1953-1958年，称为研究和试制阶段。1953年，英国人科克雷尔首创了完整的气垫理论，证实了周边射流可有效地保持气垫，并应用此理论研究气垫船。1958年，人类历史的上第1艘气垫船SR一N1型气垫船终于在英国诞生。

　　第二阶段是在1959-1964年，称为走向实用阶段。先前的气垫船采用的是刚性喷口和没有围裙的周边射流。1960年，人们在SR一N1气垫船上，首一次使用近半米高的围裙，这种围裙是周边射流的柔性延伸，有了围裙，气垫船就像汽车有了轮胎一样，能高速地在水面和陆地上行驶了。1961年5月，英国人宜称：气垫船可作为民用客船、渡船和军事用的登陆艇、反*雷艇和快艇。1963年，英国人在建造SR一N2型气垫船时引进了气囊结构，使围裙的高度和承受波浪冲击的性能均有显著提高。1964年，英、美等国对气垫船的围裙连接方法、飞升、推进和操纵装置等方面都作出了很大的改进。

　　第三阶段从1966年至今，称为全方面发展阶段。1967年，英国在SR一N3型气垫船上使用囊指型围裙，它使气垫船的耐波性和适航性都有较大改善，为气垫船向大型化和军事用方向发展创造了条件。1968年，英国气垫船公司建成了180吨重的大型高速客运气垫渡船，它的研制成功，告诉人们气垫船在民用方面同样大有可为。

　　1958-1972年，英国政*先后拨款达1130万英镑，这无疑加快了气垫船的发展步伐。

　　美国政*对气垫船技术也是分重视，只是气垫船发展与英国不同。美国人从1960年起，主要将精力用在研制侧壁式气垫船上。从1963年建成10吨的XRI型侧壁式气垫试验船开始，到1973年，经过三次改型，即由XRIA到XRIB再到XRIC型，排水量从10吨增加到19吨。1969年，美国*军与通用航空喷气公司签订了喷水推进的100吨SES一100A型侧壁式气垫船的合同，不久又与贝尔空间公司签订了超空泡螺旋桨推进的100吨SES-100B型侧壁式气垫船合同，他们把这两种侧壁式气垫船作为试验船，在不同地区、不同气候、不同海况等条件下进行航行和武*发射试验，取得了意想不到的成功。

　　1976年，当SES一100B型侧壁式气垫船以60节航速高速航行时，成功地发射了*弹。这次试验的成功，大大加快了军事用气垫船的发展速度，也为今后建造2000-4000吨级大型侧壁式气垫船作好了准备。

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