润滑油-帝航润滑油-汽车润滑油

家里和自己也有过几辆车，汽车润滑油，自己身边的朋友也都是喜欢车的，经过跟他们交流，和四儿子斗智斗勇，以及在爱卡油坛做了大量功课，自己和身边人的车当机油试验田，弄懂了诸如闪点、高温剪切值、HTHS、TBN、pao这些东西的概念之后，对这个问题已经有结论：是陷阱，但也不是陷阱。首先说是陷阱的情形，使用真正的全合成机油，5k一换就是陷阱。

真正的全合成机油，做到10k公里一换基本上没有问题的，厂家的设定也是如此，当然某些偏竞技的油（比如摩特红线）到不了10k就废的差不多了。而因为环境恶劣，缩短换油周期的，也是有依据的，下面请看捷豹的用户手册。一般在机油瓶子上都会看到这样的字眼这是厂家的机油认证，

车用润滑油拿图里的大众VW502，奔驰226.5和宝马LONGLIFE-01来说，基本上放之四海而皆准的，但拿宝马举例，它实际上还有一个LONGLIFE-04的认证，跟01相比***主要的就是延长了换油间隔，但这个认证只在欧洲使用，原因就是只有欧洲的***质量才能满足延长换油间隔的要求，连美国都不行，车用润滑油，更遑论了。在中国的路况、***质量、空气质量下如果使用全合成机油，根据爱卡油坛的换油作业统计，一般都是6-8k之间较为合理，达到不损车也不浪费的效果。以帝航润滑油一号0w40来说，5k的时候至少还有50%的寿命。

我国工程机械市场形成规模的时间较短，据统计，50%以上的工程机械的机主、操作手不懂得如何正确使用工程机械润滑油，“专用润滑油”的概念不够普及。

工程机械润滑油无论在使用环境还是负荷变化等方面，都与乘用车润滑油有着巨大差异，用油不当对机械设备的使用效率和寿命影响极大。 工程机械润滑油选用误区误区一：发动机油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，润滑油，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。但是，加油时也不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

润滑油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，润滑油加盟，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

误区三：高黏度的机油可解决发动机工作无力、窜机油问题

发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。

误区四：一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油***的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应(通过试验)选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

误区五：润滑油变黑

就说明润滑油已变质目前市场上的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在不确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

如何科学用油

1因地选油

按地区条件及发动机磨损状态来选油，气温较高的地区选用粘度较大，凝点较低的牌号，新出厂或大修的机械，由于装配间隙较小，应选用粘度较低的润滑油，磨损较大的旧机械，则选用粘度较大的润滑油。

2根据负荷与转速选油

重负荷、低转速的机械应选用粘度较大的润滑油。

话说：成功青睐有准备的人！同样的道理，既然想进入润滑油行业，做润滑油代理商，需要有一定的硬件条件和软件条件的准备，那么选择做润滑油品牌加盟之前，有哪些方面需要做好准备?帝航润滑油为您解答：

首先：需要有足够的资金

需要根据自己所在的区域市场润滑油消费的情况来评估，如果你能够充分发挥，你每月的销售量大概能够达到多少?这个粗略的估算是你需要投入资金的一个计划额度，帝航润滑油总公司也会给与有一定的参考案例意见；资金的投入还包含有硬性条件（比如设备，仓储，车辆，人员）等；帝航真正做到低门槛，做帝航汽车润滑油0加盟费，以容纳的姿态，不硬性要求，一切以您的营业需要来操作。

其次：拥有关系网络和可靠、可行的资源

一般情况，选择一个新的行业发展，不是因为这个行业利润相对比较高那么简单，还需要分析一下你进入之后，是否能够做的来。自己是否具备销售润滑油的资源和关系网络，如果缺少资源和人脉关系，进货之后再慢慢开拓，那样成功的难度就会比较大。帝航提供是一个平台和机会，我们帝航润滑油可以帮助润滑油经销商定制运营开发方案，提供***的知识培