gyzf4板式橡胶支座、橡胶支座、成品现货(查看)

20世纪80年代初上海橡胶制品研究所及上海市政工程设计院等单位，gjz 板式橡胶支座，曾对支座用橡胶片及在公路上使用17年，铁路上使用10年的支座以及室内贮存了17年和10年的支座，进行了解剖试验，橡胶支座，并和新支座的性能作对比，以期估算板式橡胶支座的使用寿命。

　　上海橡胶制品研究所对板式橡胶支座性能解剖结果列于表3-20。可见橡胶支座的老化现象确实存在，特别是支座表层的橡胶更为明显，橡胶硬度增加了10-15度，但中间层橡胶变化较小，硬度变化仅增加5度左右，gjzf4板式橡胶支座，拉伸强度变化不明显，伸长率下降约20%.

板式橡胶支座的竖向压缩变形是由于桥梁的竖向荷载引起，由于橡胶支座内部结构的特殊性，橡胶支座在正常的使用情况下会出现图三所示的变形，当支座在竖向荷载作用时，橡胶支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓，而钢板则保持原状，所以橡胶支座会出现比较均匀的外鼓现象。此属于支座的正常变形。 事实上，桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是应为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位，换句话说，如果支座不能变形就没有使用的必要了。