油箱缝焊质量不佳会导致气密性检验不合格、振动试验不合格、***出现油箱缝焊处漏外观不良等后果。缝焊常见的故障模式有7种：
1、烧穿：
烧穿为在焊缝的中心部位发生穿孔缩孔现象，会降低焊缝的强度，影响油箱气 密性。原因主要是：一是工艺参数问题，电流过大，焊接时间过长．维持时间短，电极压力不足等；另外一个原因是电极头端面小或者电极头及板材上有杂质，使电流过于集中，从而导致烧穿。
2、虚焊：
焊缝熔核直径小于要求的值，焊缝发白为虚焊。主要原因是:一个是电流过 小，焊接时间过短其他可能原因为电流有分流；电极头使用时间过久不修磨，端面镦粗 ，焊点扭曲，电极表面有杂物等。
3、焊缝扭曲：
焊缝变形为焊接后点焊面与板材扭曲超过25。扭曲会影响焊缝屈服强度。焊缝变形的一个原因就是滚盘与被焊零件表面不垂直。
4、毛刺：
毛刺产生的原因较多，焊接电流大、焊接时间短、焊件表面有杂质、电极头端面过小。
5、压痕过深：
电极加压在板材上留下的压痕深度超过薄板厚度的50％时为压痕过深。原 因有电极接触面积小、电极压力大、焊接时间过长等。
6、边缘焊缝：
边缘焊点指焊点落在2层母材板搭接的边缘处，板材未将焊缝完全包住，这是不可接受的焊接缺陷。
7、焊缝偏差:
位置偏差是指实际焊点位置与设定焊接轨迹偏离在10mm以上,焊点位置偏差会对局部焊点强度造成影响。
今天汽车油箱设备厂家给大家带来的是关于汽车油箱设备的知识，不知道大家有没有知道的，有的话可以私信告诉汽车油箱设备厂家一下，不知道的就继续关注汽车油箱设备厂家吧。我看有人私信问我“维护汽车油箱设备的工作有什么？”，看这位小伙伴下手多快，那么今天汽车油箱设备厂家就来解答这个问题了，提问的小伙伴记得认真看哦，一起来看看吧：
首先在平时要定期对设备进行检查，***，这样才能够有效的延长其使用寿命并防止油箱设备漏油情况发生，平时对于油箱设备的清洗非常必要的，在清洗的时候首先就要将油箱里面的油全部抽出来，之后将窗孔打开，让油气散尽后进行清洗，通常油箱内一旦有铁锈要***行除锈，之后用干净的煤油进行清洗，使用压缩空气吹净汽车油箱和气管内的积垢，并进行一定的清理工作，除此之外还要检查油箱设备有无裂缝，一旦发现有裂缝的话可以用软焊料或者硬焊料加以焊补，在进行焊接之前要将汽车油箱设备里面的蒸汽完全去除，预防在焊接时发生***，一旦发现油箱设备发生轻微的漏油，滴油情况，应该立刻去***的汽车维修店检查汽车油箱设备是否有漏口，一旦果出现漏油情况应该及时更换油箱设备， 然后一旦发现油箱设备的箱壁上有凹陷，可以在凹陷地方焊上一个棒料作为拉手将油箱壁板出拉出，然后再割去棒料，当裂缝过大或者凹陷有破损，可切割去后再焊上一开补板，这样汽车油箱设备就能够正常的使用了。
本期节目到此结束，汽车油箱设备厂家祝大家在以后的生活中能够更加美好，生意更加兴隆！
铝合金燃油箱为方形结构，油箱主体由方形筒体和两个方形端盖组焊而成，外形尺寸为1140mm×700mm×700mm，额定容量为500L，箱体材料为2.5mm厚的5052铝镁合金板。方形筒体由铝合金板通过辊压成形，然后焊接而成。筒体上的对接长焊缝，在目前的自动焊接专机MIG焊工艺下，一般能够保证焊接质量。
但是，采用相同的工艺参数，在油箱方形端盖与筒体的焊接过程中，却大批量的出现未熔合和气孔等焊接质量问题。油箱端盖与筒体环缝的一次焊接不合格率高达30%以上，不仅需要进行大量的二次补焊，而且也增加了燃油箱二次渗漏的风险。
油箱端盖采用辊压缩口工艺，成形完毕与油箱筒体对接，缩口部分插入筒体内，形成环形的搭接接头。
该环形焊缝机采用脉冲自动MIG焊专机焊接，为单层单道焊缝，两侧环缝同时同向施焊。焊接过程中焊枪固定，燃油箱随变位器转动。由于燃油箱为圆角方形结构，转动过程中，焊枪倾角和电弧长度随时间会发生变化，因此焊接过程中，需要焊接操作人员及时熟练地人为调整焊枪角度和高度，以保证焊枪倾角和电弧长度在合适的范围内。
