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　　精密塑胶齿轮模具是如何设计的？

　　通常金属齿轮是按基本齿条原理进行切削加工的过程来设计的，许多精密塑胶齿轮模具的设计者采用类似的方法。金属齿轮定义的节圆描述了齿轮与其切削刀具间的安装距离，而齿顶修形是指切齿刀具附加的装调特性，以便加工出所需的齿形，齿轮的全切深实际上指刀具进入齿轮毛坯的多少。然而，对于精密塑胶齿轮模具而言就不需要这些概念，它们往往还会引起混淆和误解。

　　基本齿条方法的大好处是允许被切制的齿轮相互之间可以任意配对正常啮合，精密零部件厂家，而精密塑胶齿轮模具通常针对大批量应用而设计。其设计应尽可能使齿轮副装置更结实、坚固，佛山精密零部件，而不是使齿轮能够适应一定的应用范围。下面列出的途径方法，是实现特定传动要求并使齿能达到大、优的设计方法。

关于精密塑胶齿轮模具噪声的简单分析

　　精密塑胶齿轮模具噪音准确地应称为精密塑胶齿轮模具传动噪音，是指啮合的精密塑胶齿轮模具对或精密塑胶齿轮模具组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起精密塑胶齿轮模具体振动而辐射出来的噪声。

　　精密塑胶齿轮模具噪声分析及原因

　　精密塑胶齿轮模具噪声分析

　　为从设计角度出发降低精密塑胶齿轮模具传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下精密塑胶齿轮模具系统噪声的种类和发生机理。

　　精密塑胶齿轮模具是如何设计的？

　　精密塑胶齿轮模具制造中的下一个关键步骤是模具设计。此阶段需预估精密塑胶齿轮模具几何形状的收缩情况，否则将造成许多已检测合格的齿轮传动不正常或根本不能正常工作。

　　精密塑胶齿轮模具的收缩很复杂，大致可分为两个方面：宏观的和局部的。齿轮基体和简单对称的齿轮其主要参数的收缩量基本相同，包括齿轮外径、齿根圆直径、基圆和节圆等。单个轮齿的局部收缩量则完全不同，齿厚和其它参数几乎不收缩。在有些情况下，由于局部作用还可能膨胀，这种情况在空心结晶材料（如尼龙和乙缩醛）中尤为明显。