基坑支护采用锚杆及土钉墙和排桩墙两种方式进行支护，土钉墙面层为内挂一层φ6@200×200钢筋网，外喷C20细石混凝土。基坑土钉墙支护是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。由于其具有经济、施工快捷等优势，在得以迅速推广应用。所谓土钉墙支护就是用加固和锚固现场原位土体的细长杆件(土钉)作为受力构件，与被加固的原位土体、喷射混凝土面层组成的支护体系。作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程。建筑施工安全技术措施除以上进入现场的安全规定外，还有地面及深坑作业的防护;高处及立体交叉作业的防护;施工用电安全;机械设备的安全使用;采用新工艺、新材料、新技术、新结构，要制定专门的安全措施;预防因自然灾害促成的措施;防火防措施。龙门吊、塔吊等做好基垫处理工作。提升设备必须先检查合格后才准使用。钢管脚手架必须规范搭设，必须编制好安全施工技术方案。严禁使用落后淘汰的施工机具、设备和工艺，否则，安全防护设施必须按技术标准做好。建立健全安全生产责任制。搞好安全管理内业资料管理。搞好安全评价工作。严格执行强制性标准。安全管理人员要经常性地深入现场进行安全检查。
采用动态剪切方法对沥青进行时间扫描、频率扫描等试验,对比时间扫描过程预测的车辙因子G*/sinδ与实测车辙因子误差;采用WLF方程对沥青玻璃化转变温度(Tg)进行拟合,并对玻璃化转变温度表征混合料低温性能的适用性进行了分析.结果表明:回归计算的普通石油沥青车辙因子与实测车辙因子相对误差小;石油沥青及简单相态改性沥青的玻璃化转变温度拟合相关程度高,数据稳定,变小;复杂相态结构的聚合物改性沥青拟合结果数据离散,平行性差;玻璃化转变温度与混合料低温***应变关联程度高.
二、边坡山体支护
边坡山体支护是指为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。常用的支护结构型式有:重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、排桩式锚杆挡墙支护、锚喷支护、坡率法。即将大功告成，安全就抛在脑后，随着安装需要各种防护设备逐步拆除，安全隐患有增无减，尤其是安全用电，现场防护更须引起重视。"无事也可能生是非"，切记，做安全工作务必善始善终，持之以恒，常抓不懈。四戒以次充好。安全防护用品，质量是关键。有的贪图便宜，或为了拿"回扣"，购买质量低劣的，达不到安全标准的"安"，以次充好，或买产品作为劳保用品发放等等，均为安全生产埋下"***"。试问，以牺牲人的生命健康为代价而换取个人蝇头小利，良心何在?于心何忍?劝君还是循规蹈矩，依法办事，方为明智之举。五戒未训上岗。"马未动，粮草***"。要确保安全，培训须在先。许多多是人为，自保护意识差确是根源。要坚持"上岗先培训。
三、钢管桩
应用有限单元法对交通荷载作用下的(软土)地基进行隐式动力分析,再基于地基应力响应分析和变形响应分析,研究了土工格栅加筋减小交通荷载引起的地基累积塑性变形的机理.结果表明:路堤高度为1m左右时,在交通荷载作用下,地基会产生显著的累积塑性变形;土工格栅加筋改善地基表面的压应力分布,减小传递到地基表面的剪应力;土工格栅加筋降低了地基上部由交通荷载引起的动偏应力,从而致使地基的累积塑性变形明显减小;随着路堤高度的增加,由交通荷载引起的地基累积塑性变形迅速减小,加筋效果相应下降.必须将桩锤放落在地面或平面台上，严禁在悬挂状态下维修桩锤。施工现场的周围要设置围栏，屏障等，并设置标志或悬挂标牌，夜间要设置红灯，防止有人误入。施工现场的"一管"，"二定"，"三检查"，一管，即要设专职安全员管安全。二定，即制定安全生产制度，制定安全技术措施。三检查，即定期检查安全措施执行情况;检查***作业;检查冬，雨季施工安全生产设施。四不放过，即思想不放过;苗头不放过;***作业不放过;安全漏洞不放过。(1)操作人员要配戴安全防护用品。配电盘(箱)的接地线宜使用电缆线。(2)在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处;多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管。(3)风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气。一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。其主要特点有：施工机具小，适用于狭窄的施工作业区；施工振动、噪声小，适用于公害受到严格控制的市区；长细比大，单桩耗用材料少；采用二次注浆工艺，与同体积灌注桩相比，承载力较高。一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。其主要特点有：施工机具小，适用于狭窄的施工作业区；施工振动、噪声小，适用于公害受到严格控制的市区；长细比大，单桩耗用材料少；采用二次注浆工艺，与同体积灌注桩相比，承载力较高。