基坑支护采用锚杆及土钉墙和排桩墙两种方式进行支护，土钉墙面层为内挂一层φ6@200×200钢筋网，外喷C20细石混凝土。基坑土钉墙支护是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。由于其具有经济、施工快捷等优势，在得以迅速推广应用。所谓土钉墙支护就是用加固和锚固现场原位土体的细长杆件(土钉)作为受力构件，与被加固的原位土体、喷射混凝土面层组成的支护体系。提高管理水平，应建立项目信息管理系统，优化信息结构，通过动态、高速度、高质量地处理大量项目施工及相关信息，和有***的信息流通，实现项目管理信息化，为做出的决策，取得良好经济效果和预测未来提供科学依据。在施工项目信息管理当中，以项目公共信息为，其主要内容包括四个方面的信息，一是政策***信息，二是自然条件信息，三是市场信息，四是其公共信息。具体来说，政策***信息里面包含了政策、***、***和部门，企业的规章制度;自然条件信息是工程项目所在地气象、地貌、水文地质资料等内容，三是市场信息，材料设备的供应商及价格信息、新技术、新工艺等内容。对于项目信息管理系统来说，项目公共信息也占据主要重要地位，其中也分为公共信息库或是信息表。
采用不同收缩试验装置测试了C50箱梁混凝土的凝缩、早期(1d)自收缩、长期自收缩和干燥收缩,系统研究了水胶比、砂率、单位用水量及减水剂掺量等混凝土配合比参数对高性能混凝土收缩性能的影响规律,提出了低收缩混凝土的制备要点.研究表明:减小水胶比,C50箱梁混凝土凝缩和干燥收缩减小,但自收缩增大;减小砂率和单位用水量均可显著减小混凝土的凝缩、自收缩和干燥收缩;优化石子级配和适当减小拌和物流动性可显著改善箱梁混凝土的抗收缩性能.
二、边坡山体支护
边坡山体支护是指为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。常用的支护结构型式有:重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、排桩式锚杆挡墙支护、锚喷支护、坡率法。检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷洒。满载沥青的洒布车在路作中应中速行驶。遇有弯道，下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。喷洒沥青时，手柄的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。(1)驾驶台及作业现场要视野开阔，一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅自离位。(2)运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步行进，防止互撞。(3)换挡必须在摊铺机完全停止进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行。
三、钢管桩
利用真空导入工艺生产的纤维增强复合材料往往存在诸多起鼓现象。本文利用精密加工的钢材模具生产的构件进行轴压试验,得到正常构件与起鼓构件的荷载-位移曲线和***模式。试验显示起鼓构件的承载力为正常构件的66.4%,且起鼓构件均在外层树脂出现贯通竖向裂缝。结合有限元建模的手段,得出了基于树脂部分Mises应力的强度校核准则。(5)运送构件的车辆在构件起升后迅速撤出。桥涵施工前，应对施工现场，机具设备及安全防护设施等进行检查，确认符合安全后方可施工。高桥，大跨，深水，结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程(包括辅助结构，***程)开工前，应根据本规定制定的安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏;孔口不得堆集土渣及沉重机具;为了便于作业人员出入，应设置常备的梯子;夜间作业应悬挂示红灯;挖孔停止时，孔口应设置罩盖及标志。打桩架及起重工具应经常检查维修。对桩锤进行检查维修时。一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。其主要特点有：施工机具小，适用于狭窄的施工作业区；施工振动、噪声小，适用于公害受到严格控制的市区；长细比大，单桩耗用材料少；采用二次注浆工艺，与同体积灌注桩相比，承载力较高。一般是指桩径小于400mm，长细比大于30，采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。其主要特点有：施工机具小，适用于狭窄的施工作业区；施工振动、噪声小，适用于公害受到严格控制的市区；长细比大，单桩耗用材料少；采用二次注浆工艺，与同体积灌注桩相比，承载力较高。