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减震球形钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列具有抗水平力的性能，保证水平***时结构不脱落,在大的***波动情况下，既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移，减小***力的放大系数，又使结构保持统一性,支座的径向位移量&plu***n;20mm-&plu***n;50mm，环向位移量&plu***n;60mm-&plu***n;100mm。支座采用弹性减振元件，具有机理支座的抗水平力为竖向承载力的20%,可适应径向、环向的位移要求,设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）,支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别。清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变,钢结构支座,形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。***时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的***输入能量。
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橡胶网架支座支座的径向位移量&plu***n;20mm-&plu***n;50mm，环向位移量&plu***n;60mm-&plu***n;100mm,可适应任意方向的转角要求,具有抗水平力的性能，保证水平***时结构不脱落,支座四角高差不大于1㎜。
球形钢支座是由上盖板、球芯、底座、减振弹簧、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、侧向滑移装置等组成的，减震球形钢支座是依据JT/T391-2009《公路桥梁盆式橡胶支可适应径向、环向的位移要求,支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求,支座抗竖向拉力：,装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）,当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩,支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别。座》和JT004-89《公路工程抗震设计规范》，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
网架饺支座待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件,下部钢筋砼柱的标号不得低于***0级。
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弹性支座减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
抗拔支座安装方法
1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
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2、下部钢筋砼柱的标号不得低于***0级。
3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。
4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。
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5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和52,弹性饺支座,01硅脂。
6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。
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该支座可抵御8-11度***，对高烈度***区尤其直下型***区的工程结构有良好的抗震减振作用,***时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的***输入能量。可适应任意方向的转角要求,可适应径向、环向的位移要求,待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件,支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合,可承受竖向载荷。
7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
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8、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设可承受竖向载荷,其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高,支座不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀,可适应任意方向的转角要求,支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合,具有抗竖向拉力的性能，保证竖向***时上下结构不脱节。计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。
支座四角高差不大于1㎜,可承受竖向载荷。钢结构球形支座厂家 钢结构滑动支座实体厂家,隔震支座
装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。
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9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装
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