包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，具有机理
清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。的主要技术性能：可承受竖向载荷；2、具有抗竖向拉竖向时上下结构不脱节；3、具有抗水平力的性能，保证水平时结构不脱落；4、可适应径向、环向的位移要求；5、可适应任意方向的转角要求；6、减震支座具有良好的减震性能；7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结结构的反力比较均匀；8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
抗震球型钢支座的材质
不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391标准，达到相关标准要求，其中减振弹簧的制造按QCn29035汽车钢板弹簧技术条件执行，铸钢按GB/T11352、GB/T14408标准制造、验收。
抗震球型钢支座的优点
成品抗震球铰支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。
可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
可万向转动，以释放任意方向的弯距。
成品抗震球铰支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要
成品抗震球铰支座的受力部件均采用钢件，在100年内没有老化问题。
支座中采用PTFE制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达－150℃，保证了支座转动的灵活性及在北方寒冷地区的应用。
支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。
支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。
支座高度低，对桥梁的结构设计有利。