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喷油器工作不良 喷油器滴油或雾化不良,农机柴油机油,耗油量增加,喷油嘴卡死时,柴油机出现异常响声,冒黑烟,在怠速时车机发抖,功率下降,甚至柴油流进油底壳造成柴、机油混合故障。柴油机喷油嘴偶件在运行中出现卡死现象,是一常见的故障,引起故障的主要原因是:
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①针阀头部有积炭。当针阀与阀体的锥面磨损或针阀变形时,由于密封不严,使高温气体进入喷油器内,使针阀锥面的柴油油膜结胶积炭,把喷油嘴卡死。②针阀弹簧弹性减小。针阀弹簧减弱或弹簧折断,使喷油压力降低,喷油不良,导致喷油嘴结胶堵塞。③柴油不净堵塞。当柴油不净或供油系的滤清效果不良时,将油中的污物带入喷油器内,造成针阀卡滞在体内,油孔被堵塞。
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④喷油嘴偶件的防锈油未清洗干净,急于装车使用,即有可能使针阀很快咬住。如果修理配研的针阀偶件因研磨膏未及时清理干净等原因,则此磨料也会卡住针阀。⑤在清洗、更换高压油管或喷油泵零件时沽带脏物,伴随高压柴油进入喷油嘴,脏物在高温下碳化,导致针阀被卡死。⑥喷油嘴与压帽拧紧超过规定扭力,使喷油嘴体变形,导致针阀上下运动呆滞卡死。⑦喷油嘴与压帽之间存有积炭,压帽拧紧后造成喷油嘴和压帽不同心,喷油嘴针阀处于歪斜状态,受阻而被卡死。
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LNG﹨CNG发动机应采用专用的发动机机油
除了普通柴油发动机以外,目前货运行业还有LNG与CNG发动机,农机机油怎么代理,在使用这些发动机时要选用专用的发动机油,切不可随便选用普通机油来代替。
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不同阶段车辆使用不同黏度的机油
在新车或磨合期必须选用粘度适中的机油(如15W-40或10W-40)进行磨合(切不可用过大或过小粘度的机油磨合,农机机油批发,同时质量级别上要选用较高的,这样磨合的发动机使用效果好,使用寿命长),过了磨合合期如夏季在重载或超载运行情况下应选用较高粘度的机油。
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(3)残碳量过高的劣质柴油产生的危害较大,尤其是产生的积炭较多,积炭会严重影响发动机的燃烧效果,造成发动机燃烧室内的温度过高,高温的环境会造成发动机的活塞以及活塞环等造成损坏,严重影响发动机的使用寿命。
(4)含水量过高的劣质柴油会造成发动机内的燃油泵的润滑效果下降,喷油嘴等这样的精密器件的润滑效果也会造成下降,严重影响发动机的性能发挥。
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从以上劣质柴油对发动机的危害分析,发动机的性能大大下降,并产生大量的积炭,造成发动机内部的零部件损坏。不仅是发动机的性能受到极大影响,发动机所在机械因为发动机的动力不足,农机机油,而影响施工。因此,避免劣质柴油的使用,对于柴油发动机以及应用的机械而言,都是非常重要和必要的
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