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CH-4级别相对于CF-4级别,在以下方面的性能有着跳跃性的提高。
1、更好的抗磨损性能:有效降低活塞环和钢套以及配气系统从动部件磨损
2、更好的抗高温性能:有效控制沉积物的生成,保持发动机内部清洁,运行顺畅
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3、更好的抗剪切性能:有效避免油品粘度下降,确保持久稳定的润滑保护效果
4、更好的烟炱控制能力(尤其对于采用废气再循环系统的EGR的发动机)
5、广泛的燃油适应性(尤其对于目前国内含硫量普遍较高的实际情况)
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而这些油的本身倾点都在-30℃以下,那么尽管他们调和之后的粘度级别是一样的,但是本身油品的品质就决定了他们之间常温粘度的差异。
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目前部分司机对柴油车压力方面的一个误区:由于国内市场的柴油车超载现象严重,大部分司机们对机油压力方面存在一个重大的误区,就是觉得机油压力越高越好,其实这是严重错误的。
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机油是讲究均衡的,把机油的粘度调高其实很容易,在粘度改进剂方面着手,农机机油市场怎么样,提高粘指剂的加入量即可,但这样反而会引起使用过程中压力降低的现象。压力与粘度大小的综合考量才是正确的。
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1、 柴油发动机对柴油的要求分析
柴油发动机在轻型汽车中应用的越来越少,农机机油,在某种意义上认为,农机柴油机油,柴油发动机更加适用于比较大型的机械。比如工程机械类对于柴油发动机的应用则更多,农用机械专用油,柴油发动机的特点是功率较大,启动力更大,符合其机械对于动力的要求。正是这样的原因,柴油发动机对柴油的要求相应也较高。一般情况下,柴油发动机对于柴油的要求有:
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(1)柴油发动机对于柴油的要求首先要保证柴油的表面清澈,即柴油的清洁度要高。这对于柴油发动机而言,也是必须要达到的要求。
(2)柴油的硫的含量要相对较少,硫含量不仅是影响发动机动力的原因之一,对于环保的要求而言,硫的含量一定要低于1.0%。
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