1.软化剂 凡能提高生胶及胶料的塑性.,使配合剂分散均匀易于加工,并可改善制品某些性能的助剂叫软化剂或增塑剂.由于软化剂的加入,它对生胶的浸渗与溶胀,使橡胶分子链间的距离加大,分子链间的作用力减小,分子链的运动也变得容易,改善了胶料的工艺性能,使补强填料和其他配合剂能够较容易的分散在胶料之中,另外由于胶料的可塑性增加,加工时机械能耗降低;加之有些软化剂还兼具润滑与增粘等作用,使制品的外观,胶料的黏着能力都有很大改善.它的加入还可以用来调整硫化橡胶的物理性能.
泰克尔尔公司在研发耐酸碱橡胶这一过程中发现，橡胶的硫化体系也会影响橡胶的耐腐蚀性能。一方面，由于橡胶的硫化，交联网络的形成，交联密度的增加，橡胶大分子结构中的活性基团和双键逐渐减小，橡胶大分子中弱键受化学介质的***的可能性降低。另一方面，交联网络的形成，增加了橡胶大分子链段的运动阻力，增加了化学介质低分子物质在橡胶中的扩散阻力。因此，提高硫化程度，即增加交联密度，是提高硫化胶耐化学介质的有效途径。
汽车耐油O型圈胶料性能的发展方向：
随着人们对汽车在节能、环保、舒适性和可靠性方面的要求越来越高，O型圈性能也必须随之提高，其发展方向如下。
1、使用寿命长：要确保汽车行驶15万公里不漏油，实现所用配件免维护。
2、符合环保要求：所用原辅材料不含对环保造成危害的成分。
3、耐新油：橡胶压迫耐新的油品添加剂，如无铅***、齿轮油、R314A。
4、节能好：能**限度的节约油料、燃油。
5、耐高温：能在180度条件下正常工作。
硅橡胶的硬度对其密封防水性的影响
如果硅橡胶的硬度太软,则会产生以下影响:
1.易于填充凹坑或毛细口,适应于表面粗糙的制品之密封防水.
2.密封防水配件缺乏结构刚性,易蠕动,变形或走位,易改变原设计方案既定的密封防水的相互配合关系,甚至滑离原位,这种非受控状态带来风险,引发密封防水缺陷.很多时候我们发现防水胶垫在螺丝拧紧后,会滑离原位,就是因为密封防水配件偏软所致.也有些公母防水链接线对插后,O型圈完全变形.
3.组装成品工艺中,太软的密封防水胶圈在放入凹槽时,很难均匀分布,经常会出现先松后紧,或先紧后松的现象,这种不均匀的分布就引来了密封防水的薄弱缺口,导致质量问题.
如果硅橡胶的硬度太硬,则会产生如下影响:
1.密封防水配件缺乏必要的弹性,就隐没了橡胶的应有的回弹优势,趋向或接近刚性的铁,铜,铝,钢.这同样会引发非受控状态带来的风险,引发密封防水缺陷.
2.密封防水配件填充性差,很难填充凹坑,不适应表面粗糙的制品密封防水.