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旗下汽车后市场品牌汽车超人联合德勤发布《2019中国汽车后市场白皮书——站在新零售十字路口的红海市场》（以下简称《白皮书》）。《白皮书》显示，2018年以来，中国新车销量出现下滑，但***增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美国成为保有量******大市场。同时，车龄增长、保有量增加双效驱动汽车后市场高速发展，使后市场逐渐成为新的产业焦点，中国汽车行业也从增量明星向存量巨无霸转变，***后市场渠道进入整合阶段，迎来快速发展机遇。
金固股份董事长孙锋峰表示，目前中国汽车后市场行业迎来***佳发展机遇，一方面，汽车保有量快速增长带来市场容量的爆发，随着平均车龄的增长，4S店市场份额正在转向***第三方。同时，目前我国区域连锁的不断发展和成熟推动***维修机构进入***整合阶段，而互联网数字技术则驱动产业链条升级整合提速，行业将进入数字化时代。
德勤咨询战略和运营业务线合伙人冯莉表示，对于后市场玩家来说，想要建立差异化竞争优势，必须要进一步提升线下服务履约能力，这背后需要加强的是门店的服务体验、门店的运营管理效率以及构建***的备件供应链，未来线下门店的数字化、智慧化以及供应链一体化能力或将成为汽车后市场破局的胜负手。
《白皮书》认为，中国汽车后市场快速增长的市场规模与相对落后的发展模式之间的矛盾促使行业进行变革升级，而不断变化的消费者、互联网数字技术的发展以及行业自身的内***展成为推动中国汽车后市场变革的三大核心驱动力。《白皮书》指出，由于行业的特殊性，真正的破局者寥寥，大量新的探索者凭借新的概念和模式进入市场进行尝试，模式创新不断更迭，但大多都因为前期获客成本高、市场培育周期长、重运营等特点，大多数企业仍难找到盈利模式。因此，行业转型升级需要建立在对行业深度理解并高度整合多方资源之上才能实现相对可持续的模式，需要模式与运营同时深耕，才能有机会破局。
汽车服务世界联合创始人、CEO胡军波表示，目前中国汽车后市场潜在服务产能呈现供大于求的局面，全行业工位利用率较低，未来高品质连锁店数量会大规模增加，连锁店利用品牌进行标准化赋能是大趋势，优质资源聚集，资本“掐尖”，行业面临洗牌，行业集中度会有所提升，行业已基本完成0—1模式试错与确立阶段，逐渐进入1—N的加速发展阶段。