贵阳机油批发-凯特汽车服务-贵阳机油

旧车跟维修车的性能不是那么好了，对机油使用的要求当然就会更高了。

特别是行驶里程超过8万公里或者5年以上的车辆，缸体与活塞等零件磨损严重，选用粘度高的机油增加密封性，贵阳机油，动力更强劲，粘度低，级别低的机油达不到润滑跟提供动力的效果。

维修后的发动机零件之间还未磨合，同时新旧零件的磨合对机油的性能要求更高，所以要使用更gao级别的润滑油并及时换油。

新手司机在选择机油之前，首先要搞清楚自己的车属于欧系、日系还是美系，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。推荐使用PDK驭圣0W20机油。

KK还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。

（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。PDK机油也通过了这个认证。

德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，贵阳机油加盟，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。

（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，贵阳机油品牌代理，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用便宜的矿物油也没有什么问题。

1、粘温特性好高温下润滑可靠，低温流动性好；

2、抗yang化性好，高温下机油内化合物，氧化速率加快，良好的抗yang化性，可更好地保护发动机；

3、油膜强度和抗剪切能力好零件之间进行高速相对运动，强度、抗剪切能力，贵阳机油批发，决定了油膜能否更好地保护机件。

PDK驭圣、驭护、驭擎系列机油很好的满足了以上3个特点，完全符合涡轮增压发动机，除此之外，采用多元极性网油膜技术，能有效减少磨损、降低油耗，不仅能达到良好的节能效果，还能延长发动机使用寿命。在各种工况下的运行要求。