影响运输成本的因素
影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如***人员缺乏，大件物流，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、***的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如运输资源的重复***、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。
由于物流功能要素之间存在效益悖反，物流其他功能要素对运输成本的降低也起到重要的影响。如为了降低运输成本，***大规模运输、成组运输、大批量、少批次运输有利于节约运输成本，但这无疑会增加物流的仓储成本，造成企业资金积压，不利于资金的快速循环和周转，增加财务成本。反之，为降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等***的生产和管理理念，把库存的压力转嫁给运输、配送、生产环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，必然会增加运输成本。
影响运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合治理，多管齐下。
验货贴标零担货物受理人员在填写好托运货票后，必须马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出***应打上醒目标志，苏州到太仓大件物流，实施***移交。财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。分类入库在办理完相关托运手续后，负责办理手续的业务员应按规定及时将货交由负责保管的仓库人员。负责保管的仓库人员应及时填写货物入库大单，苏州到海安大件物流，严格按货物种类、急缓要求、运输方向、到达站点实施分类码放。零担货物在仓库的存放时间短，周转快，应主要控制货物的出入库效率和库内存放货位的管理。货物进出仓库要严格执行照单入库或出货，做到以票对货，票票不漏，货票相符。
从业务的经营模式上：
快递会在每个城市布置多个网点，一是减省收货成本；二是便于获取更多货物。收到货物后会在仓库进行分拣，将去到不同城市的货物集中在一起，近距离的可能自己就完成运输了，远距离的一般会交给物流公司为其运输。
有时候可能会从二三级城市（或者更下面的乡镇）运往省会城市，进行中转分拨（讲人话：不满一车货，把所有去同一个城市的货集中在一起运），有时候我们可以看到一票快递运输可能要进行三四个中转分拨。所以几乎所有的淘宝卖家无法告诉你快递是３天到，还是４天到。顺丰一定程度上能保证时效，他们要求为他们承运的物流公司哪怕车上只装６０％的货，也要按时发车。因此环节从根本上保证了服务时效。
物流则简单多了，因为是网点对网点的直接运输，只要计算总公里数／车速，基本能知道货什么时候到。
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