料重要的性能指标---含硫量
燃料中过量的硫会导致金属设备的腐蚀和环境污染。根据硫含量，燃料油可分为高硫，中硫，低硫燃料油。除碳和氢外，硫是柴油组分的第三主要成分。虽然其内容远低于前两者，但其内容仍然是一个重要指标。燃料油通常具有低硫（LSFO）和高硫（HSFO），这取决于硫的量。前者含有少于1的硫，后者通常达到3.5r甚至4.5r。还有低蜡油（LowSulfurWaxyResidual缩写LSWR），高蜡含量和高倾点（如40至50°C）。
欧洲大面积使用柴油车，相比其他油品，柴油有哪些优势
使用寿命更长
相比于其他油品车来说，柴油车的发动机压缩比更大，因此为了保证发动机的良好运作故而柴油发动机的强度会被加强。而制造更为费力的柴油机相比一般的其他油品机来说，自然会拥有更长久的使用寿命。
更实用
虽然只是一字之差，也都是从油中提取出来的燃料，但柴油的挥发性比其他油品要差，因此柴油车使用空气压缩来点燃气体提供动力，而不需要想其他油品车那样靠点火来提供动力。也是这个原因，让柴油发动机少了点火系统的负担，让其能在更为潮湿的地区正常使用。
柴油黏度对柴油机供油系统性能有什么影响?
黏度对机件磨损的影响。
柴油机喷油泵套筒和柱塞摩擦面润滑，是靠柴油黏度来保证的。柴油黏度过大，会导致机件磨损加快，过低，同样会加快机件磨损量。因此，保证柴油黏度适中，对喷油泵寿命来说极为重要。
黏度对供油量的影响。
喷油泵的喷油量与黏度有密切关系，黏度愈高、喷油量愈大，耗油量愈高;反之，喷油量愈小。没有黏度保证的柴油，会严重降低柴油机的动力输出。因此，无论对柴油机的耗油量、还是对柴油机的动力输出来说，必需应保证柴油黏度的适中性。
