大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车zi弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。
垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受***或非***悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，悬浮地板多少钱，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。②提前将车速降低至20km/h，把震动及冲击降到***低，同时也可保证前方行驶的安全性。
而且，汽车的一侧会腾空而不会接触地面，因此制动效果不是很好。众所周知，当刹车时，由于惯性，车身的***会向前移动，因此车身向前倾斜会对前悬架施加压力。此时，前悬架的弹簧将被大大压缩，弹簧在被紧压时会硬化。弹簧将被完全过滤，地面和轮胎的各种振动将传递到框架。通常是这种情况，车身的悬架系统肯定会受损，而这种大的冲击对车辆的其他部件也不利。在通过减速带之前，将速度降低到20km/h。如果不减速，会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车脱落等问题，而且会严重损坏轮胎，轮毂，底盘悬架等。此外，还有一点。不要按减速带侧面的减速带，因此悬架不是很好。有些人可能并不关心这些知识。车辆快速通过减速带时，车内的乘客此时di一反应就是颠簸，并且会令车内人员非常不适，对于悬架较硬的车型，坐在后排的乘客甚至会一下子垫起来，此时头部可能会和车顶接触，造成伤害。他们认为汽车的部件都是金属而不是那么脆弱，但如果长时间使用不当，就会对汽车造成损坏。
不要斜着过减速带
大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，悬浮地板厂家***，感觉车zi弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。但是，维修师傅却说：劝你善良，***好别踩刹车，不然你自己到倒是舒服了，而你的车子就可能要报废了。
垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受***或非***悬挂形式的影响。
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