柴油的质量要怎么去鉴别呢？
一、看颜色。合格的柴油的颜色普通为淡***或***，且明澈、通明。若发现柴油混浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻滋味。合格的柴油，有清淡味或安慰性气息，若发现有臭味时，多为不合格。
三、看密度。常温下，柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则阐明该柴油干点过高，发起机在正常任务进程中容易熄灭不完、冒黑烟、积碳；若太低，则阐明该柴油的低碳成分过多，机械正常任务进程容易发生爆震、机械减速有力或闪点过低。可以经过密度计检测，或在运用进程中发现上述景象时，可以初步判别该柴油质量有成绩。
四、闪点。闪点是权衡柴油着火风险性的目标，闪点越低，则发作着火的风险性越大。合格的柴油，国度规范要求的闪点为55℃（开口），但是，只需向其混入一小局部低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因而，若有条件可以用闪点仪测量，复杂方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥收回来的少量烟气。
柴油的颜色会受到哪些因素的影响？
油的炼制工艺
不同炼油厂，它们的炼制工艺和设备更新情况不同，也是导致成品油颜色存在差异的原因。炼化油过程中，只要炼制工艺稍有不同，油组分分离存在差异，成品油的颜色就有区别。
地域差异
南方和北方由于气温、降水等气候条件跨度较大，导致添加剂的使用存在差异，例如北方低温地区需要使用防冻剂。另外，储藏条件不同也可能导致柴油颜色差异。
柴油的测定方法总结分析-----氧化性
按SH/T0175办法来进行柴油测定
办法概要：将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50mL/min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤失掉的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗上去，把三合剂蒸发除去，失掉的粘附性不溶物。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量
