






帝航润滑油小编听客户反应有车主行驶八万公里,四五档掉档!
经拆检,自动变速箱油不缺,但是已明显变质,而且各个轴承都有摩擦的痕迹,感觉像是缺油高温了似的,轴承颜色都有点变红!
拆开检查四五档同步器、四五档齿轮没有明显磨损痕迹!
***后,更换了四五档同步器、四五档齿轮、一轴轴承、副轴轴承后故障消失!
借这个案例说下使用手动变速箱的注意事项吧!
一,切忌千万不要伴离合!这样对离合器片的伤害很大!
二,手挡变速箱油保证五万公里更换一次!一般就是十万不换也没事,照样跑,但是十万的时候变速箱油会变成浆糊状,润滑,散热作用会减小!
三,一定要用合适挡位!尽量少用档低转速或者抵挡高转速行驶!
更不要正在档位高行驶中不减速接着挂入低档,这样可能会打齿!
四,挂倒挡是一定要等待车停稳了在挂入!
因为倒挡没有同步器,如果往前没停稳的话会造成齿轮间的不啮合,严重的会奔齿!
五,离合器的高低调到中间位置,千万别太低或者太高!低了容易造成分离不好挂挡费事,高了容易出现半联动!
调到起步的时候,离合器正好抬到中间位置就可以!
机油的传言有很多,哪些是真的?帝航润滑油厂家小编给大家辨别一下!
传言1:润滑油跑5000公里换掉很浪费,至少能跑20000!
这个要根据使用的机油区分情况。
普通的SN,***级别(高等级)的添加剂调制的矿物油(前面讲的1类基础油),5000公里是稍有浪费,它的极限情况基本是在综合工况(50%市区 50%高速)能达到10000公里,当然***起见不能开到极限,8000公里就要考虑更换。
如果是使用2,3类基础油的半合成油品,那它的极限情况基本能达到2万公里(2,3类基础油),所以用到1万换掉没有一点压力。我们的家用车按照***手册***,是一点问题都没有的,因为已经留了足够的余量,就算你每天都开市区拥堵的情况,也还是可以满足的。
如果是全合成油品,那么它的极限情况能达到3万公里以上(4类PAO),所以如果你换的是全合成机油,而且是SN级别的,那么1万5到2万公里更换也就足够了。
所以,您如果是超过***里程三五百公里还没去,也大可很放心的开车,因为润滑油本身没那么娇贵,一般行驶情况,到了***里程的时候,润滑油都还处于壮年期,拖个千八百公里的也没什么大不了的啦。
但是,这里有一个时间问题,一般机油的化剂正常情况下1年就会消耗光。因为机油是会与氧气进行接触的,化的成分消耗完之后,机油就会迅速变质,或者变得很稠或者变得没有防锈***。
所以比按里程更换要命的就是要定期更换,即使你车没开过,每隔1年也要换一次机油。
综合来讲,对多数家用车而言,一般每年就开一万公里左右,如果用的是比较好的全合成机油,一年***一次是完全可以的也是必须的。当然保修期内不算,涉及质保认证的问题还得按厂家要求***。
传言2:放出来机油颜色不黑才是好润滑油?
机油黑,说明洗下来的积碳多,通常的情况机油就是越跑越黑的,不黑的机油1个可能是说明你发动机积碳少, 第2个可能就是润滑油的清洗能力不够,洗不下来积碳,结果积碳就会淤积在发动机内和机滤内部如图这般:
这个机滤已经完全被油泥和积碳塞住了,估计机油压力已经达不到润滑的基本要求了。
润滑油的清洗作用就是要把原本能够粘结在一起的积碳颗粒和油泥块分散包裹在机油中,让他们不能粘结成块,这个跟洗衣粉洗衣服的道理差不多。
所以,对大多数人来说,放出来的润滑油越黑越说明是好机油,车用润滑油加盟,同理于洗衣服的时候衣服干净水黑,这是是好事!
传言3:机油太稀不是好机油?
加机油的时候,如果是你自己带的油,就会经常听加油工人这么说:这油太稀了,不像真的(这油太稠了,不像真的)。机油能通过目测粘稠度来判断么?
一般来说,常温下,家用的5W30,5W40,0W40这几种粘度的机油,在粘稠度上是差不多的!请不要听信加油工人的忽悠,他们只不过是为了让你买他们的机油而故意的!
润滑油的粘度在一定范围内是的,过稠会影响润滑和降温的效率,过稀会导致机油压力过低润滑效果变差,油膜强度变差密封性变差等。
一般来讲,同一辆车同样的条件下,稠的油噪音会变小,稀的油发动机噪音稍大但油耗稍低,但只要符合以上粘度标准,功能性来讲差别不会特别大。还有就是夏天可以用稍微稠一点的,冬天用稀一点的这样效果更好,大家还是根据自己的喜好及驾车习惯选择适合自己的润滑油。
我国工程机械市场形成规模的时间较短,据统计,50%以上的工程机械的机主、操作手不懂得如何正确使用工程机械润滑油,“专用润滑油”的概念不够普及。
工程机械润滑油无论在使用环境还是负荷变化等方面,都与乘用车润滑油有着巨大差异,用油不当对机械设备的使用效率和寿命影响极大。 工程机械润滑油选用误区误区一:发动机油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知,机油量少会造成供油不足、润滑不良,导致机械事故。但是,加油时也不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上,油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗,而且油液易生气泡、乳化和溢漏,造成润滑不良。
误区二:黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利
润滑油黏度等级选得过高,会造成机油泵的泵送性能差,流量减少,润滑油加盟,并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏,易使机件产生半干摩擦,引起烧瓦、抱轴等故障。
误区三:高黏度的机油可解决发动机工作无力、窜机油问题
发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征,“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反,会使发动机的启动阻力增大,润滑性能恶化,润滑油招商加盟,加剧机件的摩损。
误区四:一成不变的按机器要求的用油等级换油
机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的,在机器换油***的实践中,还要考虑实际的使用条件,如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻,则应(通过试验)选用高一档的油品,或适当缩短换油周期。
误区五:润滑油变黑
就说明润滑油已变质目前市场上的润滑油,为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象,不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑,这也属正常现象。因此,在不确定润滑油是否已变质时,不能单凭视觉作判断,加盟润滑油,要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验,做到按质换油。
如何科学用油
1因地选油
按地区条件及发动机磨损状态来选油,气温较高的地区选用粘度较大,凝点较低的牌号,新出厂或大修的机械,由于装配间隙较小,应选用粘度较低的润滑油,磨损较大的旧机械,则选用粘度较大的润滑油。
2根据负荷与转速选油
重负荷、低转速的机械应选用粘度较大的润滑油。
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