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　尽管现在金属加工工艺非常***，但新设备开始使用需要磨合是永远存在的。因此大修后的车辆发动机需要磨合，所以大修后的车辆发动机必须使用低粘度的润滑油。

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　　原因有三方面：

　　1、使用粘度低的润滑油有利于润滑油快速到达润滑部位，降低干摩擦的时间；

　　2、有利于清洗，有利于过滤金属磨粒；

　　3、使用粘度低的润滑油有利于散热，由于新加工表面难免存在毛刺，磨合过程需将它们磨去，因此会产生大量的摩擦热。

　　大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损、偏轴和发动机的烧瓦、拉缸等故障。

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机油滤清器堵塞

当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，***其正常的工作性能。

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集滤器堵塞

在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，润滑油，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，润滑油，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。

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通过排除这些故障，说明机械出现故障并不可怕，只要了解系统工作原理，仔细分析，发动机润滑油，就一定能排除故障，但不要盲目拆卸，否则，就会事半功倍，甚至损坏工作正常的元件。

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换机油看里程和保质期谁先到为准

正常情况下，车主可以根据机油使用里程和保质期，来确定是否需要更换。普通机油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油10000公里更换。在经常堵车或高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外，如果机油超过其有效期限，即使没有达到更换周期的里程也应该进行更换。

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机油变黑就换

很多时候，我们会注意到发动机的机油变黑了，这是不是就意味着机油已经变质了呢？虽然发动机机油在高温条件下工作是比较容易发生氧化反应导致变质，但随着润滑油质量的不断提高，机油变黑不一定就是氧化变质了。机油变黑还有两个原因：添加新机油后，润滑油排名，以前机件上的油泥和积碳等车念物会分散到机油中，不用多长时间，机油也会变黑。

帝航小编今天就介绍到这，帝航公众号以后会推出更多的汽车***知识，接下来会一一介绍，感谢大家长期以来对帝航石化的信赖与支持，希望您持续关注帝航润滑油。