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首先找到位于油箱底部的排油塞（在发动机油箱或者是油底壳的后部）

请不要误将从传动液的排放塞松开（他通常位于更后面一点的地方）。

将排放桶放置在排油塞下面，并稍微向后放。

使用扳手，沿逆时针方向转动塞子直到其能轻松旋转，然后用手拧开塞子。

这时，烟台机油***，需要小心里面的机油，因为它会快速留下来兵有可能会很烫。

不要把塞子丢在盘子里，但如果这样做了，也不要紧。排放完毕后，擦净放油螺塞，按要求拧紧（拧紧力矩：30N.m）。

1、取下放油螺塞，准备排放旧机油

2、取下机油螺栓，排放发动机机油

3、排出废油

积碳会导致发动机效率降低，还会损害发动机。

1、动力变差 ：积碳堵塞发动机内部通道，会导致发动机出力不足，输出功率显著降低（汽车变肉）。

2、增大油耗 ：因为燃烧效率降低，发动机势必会加大供油量来勉强保持输出功率，导致油耗增加。

3、排放超标 ：燃烧不彻底让尾气中含有更多污染物质，可能导致年检不合格。

4、损害引擎 ：积碳严重会发生爆震，对活塞和曲轴造成损害

广大车友在为发动机选择机油时，可以看看有没有添加清洁因子还有有机钼，烟台机油厂家***，他们对于清理积碳有比较好的效果，PDK机油添加了动力清洁分散因子，能有效清洁发动机积碳，让发动机输出强劲动力。

对机油来说：本身的温度越高，粘度就越低，更容易流动；温度越低，粘度就越高，更粘稠。

这个前提很重要，因为机油在发动机内会经历从启动，暖车，一直到正常工作的温度变化。在这个温度范围内，机油的粘度变化很大。

大家一般会担心，机油在变热时会变得太稀而达不到保护的目的，所以更需要注意高温。但其实，在正常工作的发动机内，不可能让机油变得过热。所以其实更需要担心的是，机油会在冷车时降温到环境温度。而环境温度可能会很低，这会让机油变稠，让车启动时得不到保护。

人们常说的，“90%的发动机磨损出现在启动的时候”就是这个道理。如果在意发动机寿命的话，我们需要想办法让发动机在启动时减少摩擦。

如果发动机的正常工作温度是100度，而发动机需要10cSt（cSt是衡量粘度的单位。你不需要理解cSt是个什么玩意儿，烟台机油招商，只需要知道cSt和平时我们用来划分机油粘度等级的SAE标准不一样就行了）的机油来保护自己。那么我们当然希望机油在任何温度下都能永远保持在10cSt。然而在现实很残酷。

普通的润滑油如果在100度时是10cSt，那么在40度的时候就是100cSt，0度的时候就是250cSt。在某些寒冷的北方，它的粘度可能比发动机所需的粘度高出1000倍。这时，发动机根本发动不起来。就算发动起来了，这些润滑油也没法到达需要润滑的地方。这会让发动机磨损，甚至直接废掉。PDK机油经过严苛的高温和低温测试，能保证在恶劣的环境下依旧提供良好的润滑保护。

用低温时就是10cSt的润滑油也不行，虽然这样的话发动机在启动时，有正确粘度的润滑油来润滑，但一旦发动机到达工作温度后，你的机油就会越来越稀薄，达不到润滑的目的。

同一台车可能会在不同温度的地方启动，甚至一年不同的时候，启动的温度也大相径庭。过去，为了能同时满足冷车启动，和正常工作温度时都有粘度，汽车在夏天得用更稠的夏季机油，冬天得用更稀的冬季机油。

因此，我们现在的机油，首先得保证发动机正常工作温度下，有正确的粘度，然后通过添加剂，让机油在低温下不会太稠，烟台机油，高温又不会太稀。在上述的例子中，我们需要在启动时接近10cSt，然后在暖车阶段一直到正常工作温度时都能保持在10cSt附近。当然，它不可能永远保持在10cSt，但可以想办法让它在低温的时候不要稠太多。