这燃烧的油问题。看起来像奥迪一样的***。这取决于您是否根据规格使用了制造商所需的编号和油模型。如果这些东西按照规格来，仍然燃烧油。然后我会告诉你一个关于我之前见过的奥迪车主的故事。我问他这车维修不贵吗？随着“3·15国际消费者权益日”的***，汽车维修***领域的“替代石油”等服务问题也暴露出来。他说他曾做过一次维修。后来，0w20润滑油，我问起了油的问题。他自然说这辆车烧了油，我只是定期添加一点。他的车是奥迪q5的15款车型。现在已经超过5万公里了，车子还可以，没有什么大问题。这个故事真的刷新了我的三个观点。事实证明，5w40润滑油，我们的汽车并不那么脆弱。所以你可以做的是定期维护和定期维护。
奔驰宝马奥迪大众保时捷等等德系豪车，的确在品牌上超越了很多的美系日系法系车。但是，全世界的车主几乎都在抱怨德系车的一些小毛病，其中普遍的就是烧机油了。
为什么德国车***爱烧机油？只有德系车爱烧机油，日系、美系、欧系车却没有烧机油的毛病。这是真的吗？
从表格中我们可以看出，烧机油现象主要集中在德系豪华品牌，以宝马、奥迪、保时捷为主，而且性能越强的车越容易烧机油。此外，德系车烧机油并不是中国特色现象，在***都是普遍现象。
发动机烧机油是多方面因素造成的，烧机油也并不代表着这台发动机有什么质量问题，据说的F1引擎，其实也是烧机油的。在目前的内燃机领域，没有车是不烧机油的。无非就是烧的多少，烧的明显不明显而已。
有人说德系车烧机油是因为气缸内壁有细小的沟槽等同于于储油罐的作用，所以机油在这些储油罐中被烧掉了！这种说法是完全错误的，这些所谓的“储油罐”在机械加工领域有个专门的名称叫“网格状缸纹（线）”，世界五大车系的气缸壁都是这种设计，不存在德系车专有的技术，只要是牵扯摩擦运动的部件，都会采取这种设计，7、80年代在我国的一些机加领域甚至直接有工匠手工上纹！这就是个***起码的常识，只要在工厂玩过的朋友都能明白的道理，日系车的缸壁也同样有这种“缸纹”！所以德系车烧机油的问题与这个“网格状缸纹”没有任何关系！果然，在启动汽车之后，量油尺显示油量减少了，所以商店说它会再次购买油，并且商店里只剩下相同的4L发动机油。
看看好友成功熟练换油，今天给你一个科普，但建议把技术油换到正规的汽车维修店，平时紧急或DIY的朋友都不是不可能的！首先，伙计们自己没有升降机！经过一系列的检查，在从前盖和曲轴前部拆下油封后，船长在油网底部发现了严重的漏油现象。那只能在网络上买来买油提取器。我认为这与使用泵送方法将油与油盘进行比较几乎相同。其余的是油网套和扳手，例如，迈腾使用的套管是903（这是一个借用紧急情况的老师，呵呵）。操作前有一辆热车，你可以出去一圈，或者你可以闲置几分钟。然后关掉火焰。一定要找到平坦的停车操作，0w40润滑油，因为它与油尺的准确性有关。首先拔出油尺，插入抽油器的管子，将其插入末端，北京润滑油，然后将其升高约半厘米。因为管道到底，它不会抽油。提取器的操作非常简单，与使用泵相同。看到油泵出来后，我等了。特写图片：可以在抽油时进行拆卸油。这很简单。将套筒放在油栅上，用扳手逆时针转动。完全拧下后不要急于拿它。拿起2厘米的空油，否则会到处浸透。不能忽视清洁度。然后安装了新的发动机油网，我买了博世产品，一个电子商务产品，不到50个好，大众汽车有很多部件都是博世商品。在安装新的油网之前，在油网底部的橡胶圈上涂抹一些油（使用抹布，棉签等），以便安装时的油封更好。安装非常简单。当你用手顺时针旋转它时，当你不能拧紧它时，戴上油栅套并用电路板做两次。当油泵几乎抽油时，当它不能抽出时，可以将油盖拧入新油中。我的抽油机抽了约4升油。据估计，汽车中必须有残油，这可以忽略不计，因为不会有大量的残油。
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