桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
KLQZ-15000KN抗拉球型钢支座生产厂家传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可 靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。
QZ球形支座结构特点
球型支座特别适合用于在有一定纵横坡的桥梁上，因其面受力，因而传力比较稳定，能有效地将上部结构的荷载传递给下部结构，并能保证传力的稳定性，梁体偏压现象得到了有效的改善，避免了支座脱空等不良现象，球型支座因其特点突出，特别适用于一些布置复杂，纵坡较大的立交桥。球型支座构造合理，体形均匀规整，在平面和立面结构的布置都保证了其几何尺寸、刚度延性的均匀性,提高了球型支座结构的强度。
①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。
②平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
球形支座水平力和上拔力由上支座板、底座（含箱体）共同承受；转动通过上支座板与球芯、底座的相对移动实现；水平移动通过底座相对于箱体的滑动实现。传统支座以传递竖向载荷为主，当水平荷载较大时，支座转动性能较差。
根据工程经验， 球面聚四氟板的圆心角α不应大于40°，球芯半径一般为球面聚四氟板水平投影直径（与水平聚四氟板直径相等）的1.5~2.8倍。球面聚四氟滑板半径的大小，决定了支座转动力矩的大小和竖向荷载的传递情况，球面半径越小，竖向压力传递越集中，但转动力矩越小：球面半径越大，竖向压力传递越均匀，但转动力矩越大。