目前，塑料齿轮的强度计算多以金属齿轮的强度计算方法为参考，通过修正或修改某些系数来计算或评估塑料齿轮的强度是否满足使用要求，然后再通过实验方法验证强度是否满足使用要求。
从查阅到的相关文献资料看，塑料齿轮的强度计算方法基本上沿用了金属齿轮的强度校核理论及计算公式。这些计算方法主要是根据材料的差异对金属齿轮的强度校核公式中的某些系数进行简化或修正。
塑料齿轮常见缺陷与对策
熔接痕：由于来自不同方向的塑料熔体前缘冷却，在结合处未能融合而产生，通过调整成型条件、增设排气槽、尽量减少脱模剂、采用中心注塑来防范熔接痕。
气泡：壁厚较大、挥发气体、材料流动性差可产生气泡，壁厚原因时调整注塑工艺解决，挥发气体原因时材料预干燥解决，流动性差产生气泡时提高材料、模具温度及***速度解决。
随着注塑模具技术与注塑装备及注塑工艺水平的不断提高，模塑成型尺寸更大、强度更高的塑料齿轮成为可能。现在，高温齿轮出售，塑料齿轮传递动力可达1.5KW，直径已超过150mm。动力型塑料齿轮已经成为众多产品动力传递系统的重要组成部分。虽然动力型塑料齿轮的应用越来越广泛，但相应的塑料齿轮强度计算理论或标准却比较匮乏。
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