破损原因桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，桥梁伸缩缝F型，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：1、设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。2、伸缩缝装置自身问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，橡胶伸缩缝，在营运过程中产生不同程度的***。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
桥梁伸缩缝安装
旧桥改造施工中c型桥梁伸缩缝安装应当先装。旧桥改造c型桥梁伸缩缝先安装方法的获得是在实践过程中取得的。传统的安装方法一般是在旧桥改造施工***后阶段，特别要求在桥面垫层完成以后再安装伸缩缝。这种安装方法经常存在一些无法纠正的弊病，主要表现在伸缩缝平稳度达不到设计要求，并且施工工期延长。影响平整度的原因主要受垫层平度的限制，伸缩缝安装后发现不平整，伸缩缝，但是原因是垫层的不平造成的，打垫层人员已经离场，即便人员再二次进场问题也难以解决。伸缩缝安装完工后，非常难以控制车辆在***期内对伸缩缝的碾压，造成伸缩缝牢固度下降。由于伸缩缝安装的执后性，桥梁伸缩缝Z型，工期往往延长。所以，采用伸缩缝先安装的方法后问题明显得到解决。同样，旧桥改造伸缩缝先安装也有理论根据。异型钢伸缩缝为确保回填土的密实度，要求必分层回填。回填使用压实工具夯实到规定的密实度。碎砖、石块及其他杂物禁止回填，因为它们可能***保护层、保温层，直接影响管道的安全和使用寿命。 
桥梁伸缩缝对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。
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