陕汽一向在重型自卸车领域占有重要位置，很多重型自卸带全挂的“百吨王”都是出自陕汽之手。国内智能渣土车领域欧曼早进入，但是陕汽的表现也很强劲。F3000重载渣土车和新M3000城市渣土车都表现不俗，现在陕汽更是把X3000智能渣土车批量投入使用，大幅改善了渣土车司机的驾乘舒适性。相对于传统的陕汽渣土车，X3000车型采用气囊减震驾驶员座椅和全新的内饰，采用高强度驾驶室，并采用盲区监控系统。引入天行健车联网渣土运输智能管理平台，目测要打造高的智能渣土车。
格拉默气囊座椅，让腰椎部位保持健康状态
轮间差速锁、轴间差速锁以及动力输出切换等按钮，均布置在控台区域。驾驶员可以根据车辆实时的载重情况（重载或者空载），通过EBP节油开关实现对发动机的调整，使车辆达到理想的运行状态。在控台***，有电子点烟器以及一个24V 5A的充电口，可以为手机等电子设备进行充电。旁边则配有抽拉式的烟灰缸，可以保持驾驶室的整洁，方便烟蒂的收集。主驾驶椅使用格拉默气囊座椅，天津陕汽德龙自卸车销售地点，拥有多项调节以及腰部支撑功能，在舒适性以及减震效果上比较好，天津陕汽德龙自卸车经销商，正确使用腰部支撑功能，也能让腰椎部位保持健康状态。
于物流从业者来说，一辆好的重卡不仅决定了车辆的运输效率，也保证了运营的利润。在与陕汽德龙X5000用户游振伟谈到这一点时，他可谓深有体会。
白手起家 德龙X5000祝其成功
游振伟今年47岁，河北省邢台人，目前从事煤炭运输工作，驾龄已经有15年了。
“我很早就开始跑车，当时货运行业还很挣钱，印象深的事是我们8个月就会换辆新车拉煤。那时候虽然年纪小，可拼劲也足。每天为了多挣点钱，真的是没日没夜的开车”游师傅回忆道。
游师傅从事煤炭运输已经很多年了，多年的运营不仅帮他积累了固定的货源，天津陕汽德龙自卸车服务站，进入稳定的运营，而且对车辆的选择也更加的理性。“我就是驾驶员出身，天津陕汽德龙自卸车，对于车辆也非常了解，做煤炭运输选车就必须要选择安全性、可靠性好的，而且还要省油。”游师傅告诉记者，煤炭运输的性质让他对车辆的选择很谨慎。
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