内胎批发-路安通橡胶(在线咨询)-滨州内胎

丁基再生胶在轮胎气密层中的应用

无内胎轮胎是没有内胎和垫带，利用轮胎内壁和胎圈的气密性保证轮胎与轮辋之间的气密性的新型轮胎产品，目前应用越来越广泛。无内胎轮胎的主要原料之一是卤化丁基橡胶，但是由于其资源稀少且价格昂贵，因此可以用丁基再生胶替代。丁基再生胶组分与质量相对稳定，与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时既可以降低原料成本，还能够减少填充剂、填充油的用量，明显提高轮胎气密层的气密性，保证无内胎轮胎良好的使用性能。在实际的生产中，丁基再生胶与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时，丁基再生胶的用量应该控制在30-40份，在保证轮胎气密性质量的前提下降低原料成本。

修补内胎

现代的内胎多由丁基合成橡胶所制，外观呈黑色。乳胶内胎重量较轻，外观倾向乳脂色。乳胶的分子结构较不紧密，容易漏气，每次骑乘之前均要检查胎压。两种材质的内胎都可藉由贴补方式修复。

用全新的内胎替换遭刺穿的内胎是也的做法。在某些条件下，贴补内胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若颇大，或许无法修复。如有任何疑惑，更换新品为宜。

免上胶内胎用补胎片

GP-2免上胶内胎用补胎片已在制作过程预涂黏着剂，使用时无需上胶。补胎片依靠内胎的压力紧贴外胎，封补破孔。相对于外胎而言，滨州内胎，如果内胎尺寸太小，内胎价格，补胎片会过度拉伸，无法有效贴附。使用免上胶内胎用补胎片，务必再三确认内外胎尺寸相互搭配。

丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。

丁基橡胶常用的硫化体系包括：

1.不饱和度高的丁基橡胶，在较高的温度条件(150℃-180℃)下进行硫化时，可以选用与超促进剂组成的体系进行硫化。使用系统具有物理机械性能、工艺性能和硫化速度都较适当的特点，但用量超过1.5份时易喷霜，制品适用温度范围较低，为100℃～140℃。不饱和度的丁基橡胶，活性很小，以至难于用和超促进剂硫化。

2.醌肟系统硫化的丁基橡胶，具有较高的耐臭氧性和耐热性，内胎批发，使用温度可达到150℃，硫化速度快，但胶料易焦烧。

3.树脂系统硫化丁基橡胶具有较高的耐热性，制品可以在150℃～l70℃下使用 硫化胶还具有低压缩变形性能和良好的耐疲劳及其它物理性能。树脂硫化的丁基橡胶，特别适用于制备硫化轮胎所用的风胎和。