丁基内胎配方包括几个部分:骨架材料，填充剂，硫化体系，加工助剂，防老剂
骨架材料主要有丁基橡胶，丁基橡胶再生胶，内胎价格，三元乙丙橡胶，随着三元乙丙橡胶价格的走高，近有厂家正在研究使用三元乙丙橡胶再生胶替换三元乙丙橡胶.
填充剂主要是:炭黑，胶钙等，一般丁基内胎的填充剂用量在60-70之间.
硫化体系:丁基内胎硫化体系比较复杂，应根据设备和工艺条件进行调整，硫化体系以M+TT为主.
加工助剂:主要是石蜡油，必要时加一些增粘树脂等，硬脂酸，油膏等润滑剂也可使用.
防老剂:主要使用4020，4010NA和石蜡等
C5石油树脂具备SXF等树脂的性能，但是价格更低，因此不仅能改善丁基内胎综合性能，内胎厂家，还能够显著降低原料成本。C5石油树脂粘结强度高、粘性好、粘结性能稳定、耐热、抗老化，用于丁基内胎产品中可以改善丁基内胎热变形情况，增加胶料粘性，改善丁基胶料加工性能，提高成品率，延长丁基内胎使用寿命；但是万事“过犹不及”，本溪内胎，因此在丁基内胎中添加C5石油树脂时候要注意用量，内胎多少钱，一般100份生胶加入3-5份C5即可，过多则会影响丁基内胎的物理指标与化学指标。
橡胶历来都是世界发达***的重要战略物资，除了在汽车等民用领域有广泛的使用外，合成橡胶更是航空航天、战略舰艇等领域的必要精密材料。随着汽车工业的高速发展，我国对作为汽车轮胎内胎的丁基橡胶和作为轮胎气密层的卤化丁基橡胶的需求也快速增长，年需求超过30万吨，仅我省近期开工扩建的米其林、普利司通、固特异三大汽车轮胎厂就新增加4000万条轮胎生产能力。但国内丁基橡胶70%需要进口，卤化丁基橡胶甚至全部依赖进口。从“十一五”开始，我国已经将合成橡胶的生产列为******支持的发展项目。
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