加工硬化使35#无缝钢管的冷加工性能下降。如果35#无缝钢管在加工硬化程度己比较大的情况下仍继续进行冷加工，这不仅增加了变形力和能量及工具的消耗，还必须减小变形量，并容易产生各种缺陷，因此，是不经济的也是不合理的。
所以在实际生产中，当35#无缝钢管一道次的冷变形量比较大或几个道次的总冷形量达到一定程度后，加工后的35#无缝钢管都要进行中间热处理，以利于以后的冷加工。
1.35#无缝钢管轧制温度的影响。轧制温度高、轧制压力小和顶头磨损小，从而内直道缺陷也减少。但轧制温度太高，顶头表面容易烧化而粘金属和铁皮，促使内直道缺陷增加。一般35#无缝钢管轧制温度在1050摄氏度左右为好。
2.变形量的影响。一般变形量大，内直道缺陷增多。当总延伸系数一定时，35#无缝钢管，加大道次延伸系数，减小第二道延伸系数，可以减小内直道缺陷。因此，第二道变形可以消除道变形时产生的内直道；但在辊缝处的直道不能消除，因为在这里顶头不和金属接触。
3.润滑剂的影响。为了减小35#无缝钢管与顶头之间的摩擦系数，在送入轧管机之前向毛管内撒入润滑剂，可以减小35#无缝钢管内直道缺陷。当不用润滑剂时，缺陷的数量和深度都会增加。
4.顶头的形状。使用球形顶头可减小内直道缺陷，这是因为球顶头加工面多，减壁区窄，轧制力小，顶头上不易粘金属和铁皮。
5.轧制的35#无缝钢管钢种。变形抗力高的钢种，由于轧制压力大，易造成内直道缺陷。
6.顶头的表面状态。主要决定于热处理，顶头表面应有一定的硬度和无裂纹。
冷轿直过程对35#无缝钢管机械性能的影响不如热轧变形那么大，因为变形量较小。
从资料和生产试验中大致得到如下规律：
1.冷矫直对35#无缝钢管强度极限的影响很小；
2.冷轿直对屈服点的影响，和35#无缝钢管壁厚有关，35#无缝钢管壁厚6毫米以下时，屈服点上升，而壁厚大于6毫米时冷轿直使得金属屈服点下降。
3.对延伸率的影响是，35#无缝钢管通过冷轿直后，35#无缝钢管的延伸率有所下降，而且管壁愈下降的程度也愈大。同时和矫直速度有关，速度快，35#无缝钢管的延伸率减得少。
4.对35#无缝钢管硬度的影响，有试验得出，矫直薄壁管硬度稍有增加，但大多数情况下都是硬度有些降低。矫直过程中存在着加工硬化，不硬化反而软化可能是反复弯曲作用的结果。
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