4.利用用电器回路原则
汽车上的用电器都必须在蓄电池正负极之间构成完整的闭合回路才能工作。可以利用该原则从用电器入手来对汽车电路进行分析。
5.注意电路图中的共用导线
无论是经熔断器还是铰接点连接在一起的导线都具有共同作用，例如可以是电源线、接地线、信号线等。在电路图中凡是不经用电器而直接连接在一起的导线，只要其中有一根导线具有的作用（例如电源线），则其他导线都具有该作用（都是电源线）。特别是在有电控单元控制的电路里，为了减少电控单元的端子数和简化电控单元电路，共用导线的电路特别常见。传感器经常共用电源线、接地线但会共用信号线。执行器会共用电源线、接地线甚至控制线。在阅读分析带有电控单元时的电路应特别注意。
6.运用排除法来确定电路的作用
在分析电路图，特别是带有电控单元的电路图时，往往需要确定某条电路的作用。而有些电路的作用在电路图上并没有明确的标注出来，这时可以采用排除法来确定未知作用电路的作用。例如某一传感器上有三条线路，已经知道了其中两条电路的作用是电源和接地，那么剩余的一条电路一定是信号电路。
众所周知，今年疫情“黑天鹅”对汽配行业的影响比较大，不论是汽配平台还是中小企业，在现金流端都受到了***。
但是，随着疫情逐渐平稳，汽配供应链平台及连锁和传统汽配经销商似乎走向了两个。
前者在资本市场对后市场逐渐看淡的大环境下，大柴TOB174起动机开关，仍然能持续融资，如3月份好美特拿到首轮融资；而集聚在汽配城的后者却在“***”、“整改”中饱受煎熬。
据了解，今年上半年发生第三次火灾的郑州天荣汽配城于6月正式***；7月发生火灾的贵州孟关汽配城进入整改；8月徐州淮海汽配城发出搬迁通知……
种种迹象表明，在一二线城市，汽配城已经成为继棚户房之外，***关注的***对象。
而在政策之外，传统汽配商还遭受两大因素影响：
一方面以新康众、快准、三头六臂等为代表的汽配连锁或平台在不断蚕食市场份额；另一方面，油电轮等品牌商整合渠道导致淘汰加速，处在夹层中的传统经销商成为被动的角色。
让行车记录仪普及还有两大推动力，一是碰瓷新闻不断上各种网络平台让大家知道拥有一台记录仪多重要，二是内存卡的成本稳步降低让高速储存变得廉价又可靠。
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胎压监测/电动气泵
轮胎是汽车与地面接触的零部件，其重要性不言而喻。开车前，我们需要保证轮胎胎壁没有鼓包，因为鼓包会直接导致爆胎，车辆会失控。此外我们要确认轮胎没有过度磨损，如果都快成光头胎了，还是赶紧换掉吧。
再者，我们需要一套胎压监测，这比每次都下车踢一脚轮胎来得靠谱。目前很多车企都开上为旗下车型标配胎压监测了，原厂的总比后装的靠谱，但有些原厂胎压监测比较缺心眼，比如前一阵子笔者去云南租了一台迈腾，胎压不断报警，但根本不知道哪个轮胎缺气了。开去汽修厂发现是天气凉了，所有轮胎的气压都不够了。
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