要读懂汽车电路图,首先必须掌握汽车电路中各个电器设备的基本功能和工作原理。在大概掌握全车电路基本的工作原理基础上,再把一个个单独的电器系统划出来,这样就容易抓住每个系统的主要功能、工作原理和特点。在电路图上划出每个系统的电路图时,应注意既不能漏掉系统中的电器设备,也不能多划其他系统的电器设备。
在划电器系统电器设备时,可参考下面的原则:
① 汽车上各电器系统只有电源和配电系统是共用的外,其他任何一个系统都应是一个完整的***的电路回路,即包括电源、控制开关、熔断器、用电设备、导线等;
② 电路图中,电器设备能够构成从蓄电池正极经导线、开关、熔断器、用电设备、接地,后回到蓄电池负极构成完整的电流回路。若所划出的电路不符合上面的原则,则说明所划出的电路存在错误,应进行重新分析和划分。
二 汽车线束图的识读方法
汽车线束图是根据线束在汽车上的布置、分段各连接器连接的具体情况而绘制的电路图,主要用来反映汽车上线束的外形、组成线束各导线的规格大小、长度、颜色,各连接器所连接电器设备的名称,连接器各端子的编号等。
但是这样的客户毕竟是少数,而且他们也需要配合险企完成一定比例线上采购。如果不是体系应商根本没这样的资格,为了出口闷气,在接到险企询价电话时都按照成本或略亏的价格报,哪怕即使这样也不会成功交易,要知道全车件市场差不多一半的份额是***公司金主爸爸说了算的。
第四,挖机1006209700起动机开关,电商平台崛起。从康众、快准、三头六臂到好美特、再到开思,险企平台自2016年开始,在区县生意仿佛就变得不好做了。
我在2012年统计过,去汽配城我的门店购买三滤、机油、刹车片等易损的***车有286辆;此时,哪怕我是走汽配城豹王、箭冠或者横向件调货利润都可观,差不多有30%;到2016年只有个位数,证明电商渠道下沉,信息透明的杀伤性有多强。
第五,同行相残。生意越是不好做,竞争越激烈,越有效的方式就是杀价。汽配商出去跑业务就用三板斧——价格、质保、账期。从两三人的小团队,后来发展到联盟对抗,无一都是杀敌一万,自损八千的套路。中间各种损招我就不一一举列了,明白的会心一笑而过。


每项测试内容都有相应的技术规范对其操作方法及评价结果进行详细描述与规定。
3、诊断测试
诊断测试规范制定了关于系统参数配置、软件刷新、DTC测试、I/O控制测试、传输层测试和服务层测试。诊断分为以下三个阶段:
1)装车测试
为试制和试验应用进行的功能测试,包括诊断故障代码、控制器输入/输出数据、配置参数和零件。
2)应用测试
为制造和***应用进行的功能测试,需要测试工程师模拟制造和***应用环境,对诊断需求和诊断数据进行测试。
3)验收测试
对所有需求进行验收测试,包括企业标准、诊断故障代码设计和诊断规范中定义的所有诊断数据进行验收测试。
4、网络测试
试阶段与功能测试可同步进行,该部分测试根据整车网络测试规范,对整车网络进行认证。包含整车的CAN总线测试以及LIN线测试,测试过程涉及到了网络管理、网络负载、一致性测试以及总线故障处理
EMC测试也称为电磁兼容测试。电磁兼容测试主要在试制造车阶段EP1和试制造车阶段EP2制造的工程车上进行实车测试,目前很多OEM已经在前期零件设计中增加硬件评审和电磁兼容等工作。电磁兼容测试分为EMI测试和EMS测试。EMI测试包括辐射发射骚扰、传导耦合、EMC测试、瞬态发射骚扰。
电子电器系统集成测试纵向发展、横向交叉,系统集成测试贯穿于整车电子电器开发的始末,已经成为一种必然。随着整车电子电器技术的发展,零件可以在不同车型上进行移植和复用,而不同车型之间的交叉测试,对于问题的发现和测试经验的分享推广具有重要的意义。


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