发电机7701039508单向器-济南佐佑

线束是原理功能在整车上的具体实现 ，是EEA分析的输出； 遵循的原则是原理和整车环境要求，如功能实现 、装配、温度、 成本等各种因素。按照以上分析，得出多种EEA方案的线束设计 后，可以对每个方案进行、检查正确性，并不断地进行修正和完善。

1）整车级集成功能测试

规范规定了整车层面跨系统功能测试当然范围和方法。由于各控制器开发周期的不尽相同，造成前期零件开发状态的不同步，因此该阶段关注的是系统的“有没有”，保证整车电器零件的正常运行。对没有实现的系统功能进行记录跟踪。避查工作的重复进行，并出具装车推荐报告，对各系统的状态进行评估，为其它环节的验证提供依据。

2）系统级集成功能测试

待零件开发状态相对稳定之后，起动机A0001519113单向器，以零件所在系统为关注点，以设计规范为依据详细测试各系统功能实现的性，同时评估系统功能的合理性，不仅仅关注该功能“有没有”，同时关注该功能“优不优”，严格把关系统设计准确性和合理性，从工程师和用户多角度验证系统功能，提高产品的质量和用户满意度。

3）接口测试

包括硬件接口和软件接口，硬件接口主要关注输入输出的匹配，软件接口主要关注信号的交互。为了完成一个跨系统的功能，多个不同的信号通过不同的接口传至同一个控制器，应该测试各接口间的电路匹配、软硬件信号的同步性以及定义的一致。另外，当某信号通过接口时，应该测试此信号是否由于受到某些因素的干扰而失真甚至丢失，从而保证系统信号传输的准确性和稳定性。

如今辉煌已过，和1000余座汽配城命运相似，转型、整改、***似乎都是躲不掉的宿命。

有人说这场冲突不可避免，300余商户的坚守，也是300万汽配城从业者的缩影，

但对终的结果并无实质性的改变，汽配城进入期已是必然。

当时就有不少商户表示不满，电瓶车是汽配城内非常重要的交通工具，毕竟配件的体积和重量不同于其他物品，靠人力搬运起来非常不便，电动车禁止入内，非常影响工作效率。

然而，一波未平一波又起。整改随后升级，严查通道堆放、电瓶车充电，并对主通道顶棚进行拆除，在主要进出口设置了铁围栏，禁止车辆通行。

这一举措激怒了商户，也导致了冲突的爆发。

一位主营大众品牌配件的王姓老板表示，主通道的顶棚与汽配城一起诞生，有20多年的历史了，跟我们一起经历了多少风风雨雨，如今拆除，无非是逼迫着我们要把货物搬进屋内，这也能接受，但是没了顶棚，风吹日晒对客户的影响让人很担心。

据了解，疫情平稳之后，南大门汽配城对进出口的限制并未完全解除。不少商户表示这对生意本身已有影响，现在再整改，除了批发业务还能做做，零售生意基本归零。

也有不少老汽配人感叹，出于消防、环保等目的地整改，我们肯定积极配合。但需要给我们一段缓冲期，不能野蛮整改，毕竟二十年养成的习惯，想要一朝一夕就改掉真的很难。

也有行业人士感叹，胳膊终究拧不过大腿，禁止电动车通行、封路、拆顶棚都还不是厉害的手段，房租才是锏，一旦租金水涨船高，哪家商户又能耗得起呢？

AC汽车曾致电当地的街道办询问情况，得到的消息是南大门汽配城有***的意向，整改只是前奏。

为什么汽配生意越来越难？

据不完全统计，从事汽配的商户达三十万家。

因为这个行业门槛不算高，去汽配商那儿打工学个两三年，门路摸熟了，在汽配城附近租个房子，架个电话买台电脑，做个名片出去跑跑业务，自然就有生意了。

我2008年创业做这行时，汽配城很多横向件都没有，大部分需要广州发货来备货。到了2012年后，信息透明了，尤其横向件崛起，更不缺货源了，拿着现金走哪儿都能调到货。

小本买卖，控制率，按照以往经验，有三十家中等规模修理厂客户，哪怕只做单一车型，生活都可以很滋润了。所以，早些年汽配城年轻人真多。别看早上静悄悄的，一到中午晚上发货时间，人山人海堵得马路水泄不通。

可是这几年感觉突然风向大变，车变多了，为什么生意变差了？汽配城好像也似“王小二过年一年比一年”，不热闹了。