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转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工

（1）杆部加工以中心孔***，车和磨为主，加工关键是磨削。

（2）法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率 。并且，利用其中1孔作为加工叉部***用。

（3）叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面***，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的******和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔，这更增加了叉部加工难度，重卡汽车转向节，锥孔加工是许多厂家难以100%合格的项目，应予重视，否则，转向节的早期失效就从这里开始。

转向节应用范围

转向传动轴在汽车上应用比较广泛。在发动机前置后轮或全轮驱动的汽车上，轻卡汽车转向节价格，由于弹性悬架的变形，变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴的轴线相对位置经常变化，所以普遍采用十字轴转向传动轴。在转向驱动桥中，内、外半轴之间的夹角随行驶需要而变，这时多采用等速转向传动轴。当后驱动桥为***悬架时，天津汽车转向节，也必须采用转向传动轴。

转向节按扭转方向是否有明显的弹性，可分为刚性转向节和挠性转向节。刚性转向节是靠零件的铰链式连接传递动力的，可分成不等速转向节(如十字轴式)、准等速转向节(如双联式、凸块式、三销轴式等)和等速转向节(如球叉式、球笼式等)。挠性转向节是靠弹性零件传递动力的，汽车转向节多少钱，具有缓冲减振作用。

不等速转向节是指转向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度比为1的转向节。准等速转向节是指在设计角度下工作时以等于1的瞬时角速度比传递运动，而在其它角度下工作时瞬时角速度比近似等于1的转向节。输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的转向节，称之为等速转向节。

怎样做才能减少转向节磨损

转向节是在交变载荷下工作的，主要是承受弯曲力矩。因此转向节主要损伤是轴颈根部的疲劳引起断裂，另外还有变形、主销衬套孔磨损、轴颈磨损、装转向节臂的锥形孔磨损以及螺纹损伤等。尤其是当转向节轴颈处圆角半径过小造成应力集中，更容易引起疲劳裂纹和断裂，严重地影响汽车的安全性。日常驾驶转向节磨损属于正常磨损。要减少转向节磨损，驾驶人所能做到的基本有：泊车、倒车尽量不打到底方向、颠簸路面低档低速慢行、下坡利用发动机牵阻减速、驻车是回正方向等。