但是这样的客户毕竟是少数，船用发电机1006209777单向器，而且他们也需要配合险企完成一定比例线上采购。如果不是体系应商根本没这样的资格，为了出口闷气，在接到险企询价电话时都按照成本或略亏的价格报，哪怕即使这样也不会成功交易，要知道全车件市场差不多一半的份额是***公司金主爸爸说了算的。
第四，电商平台崛起。从康众、快准、三头六臂到好美特、再到开思，险企平台自2016年开始，在区县生意仿佛就变得不好做了。
我在2012年统计过，去汽配城我的门店购买三滤、机油、刹车片等易损的***车有286辆；此时，哪怕我是走汽配城豹王、箭冠或者横向件调货利润都可观，差不多有30%；到2016年只有个位数，证明电商渠道下沉，信息透明的杀伤性有多强。
第五，同行相残。生意越是不好做，竞争越激烈，越有效的方式就是杀价。汽配商出去跑业务就用三板斧——价格、质保、账期。从两三人的小团队，后来发展到联盟对抗，无一都是杀敌一万，自损八千的套路。中间各种损招我就不一一举列了，明白的会心一笑而过。
宏发三大支柱，分别是通用、电力和汽车继电器。先看通用继电器。通用产品的主要应用场景是家电，包括格力、美的、海信、、三星等巨头。这是宏发的起家业务，经过几十年的奋斗，宏发已经垄断了50%的市场，独孤求败。应该说，这块业务的利润是比较薄的，主要靠规模撑起来，成长性也不大了，主要看两点：是房地产周期，比如去年三四线城市搞棚户区***化改革，拉动了一轮小行情。2017年季度，跟随着家电股的牛市，宏发的通用继电器竟然也意外的获得了发货量同比增长37%的好成绩。
当然，这种好事不会每年都有，所以接下来就看第二个驱动力了。宏发的主要对手是欧姆龙、松下、泰科等日美巨头，双方缠斗了几十年，彼此的优劣势都很清楚。通用产品相对技术含量低，巨头们的生产成本高，护城河是守不住了，于是纷纷从被动撤退，变成主动收缩，撤出相关业务。这就给了宏发乘胜追击、打扫战场的机会。不过，该业务的天花板摆在那里，未来也只能保持中低速的增长，想象空间不大了。
同时，改装尾翼的固定方式多为夹具固定、粘贴固定和螺钉固定。前种方式较方便，但不够牢固，容易松脱砸到后车。而螺丝固定比较牢靠，缺点是因需要在后备箱上
当然了，近几年“五菱宏光S”的加标潮流逐渐，下至几万的小车，上至数百万的超跑，都以配备这辆“国民神车”同款的车标为荣，直到被盯上责令变回原状……
世界各大车系中具中二属性的车系，当属日系；而日系中中二的品牌，当属本田（马自达：喵喵喵？）。“红章”、“万转红头”“Type-R”等关键词，都是本田迷们能说上半个世纪的谈资。而当他们真正买下一辆本田后，仿佛不改个红标都对不起自己。
打孔，防水处理不当雨天容易漏水。总而言之“原厂没有尾翼就别打肿脸充胖子了”。
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