济南佐佑(多图)-启动机1006209635单向器

好了，我们现在已经了解了这个神奇的地方，但是对于一个外国人来说，陈田又是一个怎样的存在呢？好了，我们的故事要从Speedhunters编辑Larry Chen说起。

其实，Larry去陈田的原因并不是特地前来参观，而是朋友Ross在广州参加WDS中国赛时不小心撞断了S15的的头灯和转向节臂，听从了当地人的介绍，于是来到了陈田这个神奇的地方“淘金”。

当Ross 和Larry翻山越岭来到陈田的时候，已经被完全惊呆了，他们本以为能看到类似于洛杉矶的修配厂，但虽然还没有找到想要的零件，但是两个人发现了中国特色的新玩意——车头。嗯，就是直接将水箱、***杠、头灯等从整车上切割下来，如果你的车受到了正面撞击，那么在陈田，可以不用检查到底是哪里坏了，直接来个车头换上问题就解决了。眼前的景象却是这样的：

但是这样的客户毕竟是少数，而且他们也需要配合险企完成一定比例线上采购。如果不是体系应商根本没这样的资格，为了出口闷气，在接到险企询价电话时都按照成本或略亏的价格报，哪怕即使这样也不会成功交易，要知道全车件市场差不多一半的份额是***公司金主爸爸说了算的。

第四，电商平台崛起。从康众、快准、三头六臂到好美特、再到开思，险企平台自2016年开始，在区县生意仿佛就变得不好做了。

我在2012年统计过，去汽配城我的门店购买三滤、机油、刹车片等易损的***车有286辆；此时，哪怕我是走汽配城豹王、箭冠或者横向件调货利润都可观，差不多有30%；到2016年只有个位数，证明电商渠道下沉，信息透明的杀伤性有多强。

第五，同行相残。生意越是不好做，竞争越激烈，越有效的方式就是杀价。汽配商出去跑业务就用三板斧——价格、质保、账期。从两三人的小团队，后来发展到联盟对抗，无一都是杀敌一万，自损八千的套路。中间各种损招我就不一一举列了，明白的会心一笑而过。

线束是原理功能在整车上的具体实现 ，是EEA分析的输出； 遵循的原则是原理和整车环境要求，如功能实现 、装配、温度、 成本等各种因素。按照以上分析，得出多种EEA方案的线束设计 后，可以对每个方案进行、检查正确性，并不断地进行修正和完善。

1）整车级集成功能测试

规范规定了整车层面跨系统功能测试当然范围和方法。由于各控制器开发周期的不尽相同，造成前期零件开发状态的不同步，因此该阶段关注的是系统的“有没有”，保证整车电器零件的正常运行。对没有实现的系统功能进行记录跟踪。避查工作的重复进行，并出具装车推荐报告，对各系统的状态进行评估，启动机F005M10053单向器，为其它环节的验证提供依据。

2）系统级集成功能测试

待零件开发状态相对稳定之后，以零件所在系统为关注点，以设计规范为依据详细测试各系统功能实现的性，同时评估系统功能的合理性，不仅仅关注该功能“有没有”，同时关注该功能“优不优”，严格把关系统设计准确性和合理性，从工程师和用户多角度验证系统功能，提高产品的质量和用户满意度。

3）接口测试

包括硬件接口和软件接口，硬件接口主要关注输入输出的匹配，软件接口主要关注信号的交互。为了完成一个跨系统的功能，多个不同的信号通过不同的接口传至同一个控制器，应该测试各接口间的电路匹配、软硬件信号的同步性以及定义的一致。另外，当某信号通过接口时，应该测试此信号是否由于受到某些因素的干扰而失真甚至丢失，从而保证系统信号传输的准确性和稳定性。