说起东莞，老司机想到的要么是烧鹅濑粉，要么就是“后宫佳丽”。而对玩车的朋友来说，就一定是黄江了。
因为这里是泛滥的地方，其次是这里汽配城的师傅技艺高超。黄江汽配城虽然名气没有陈田以及锦田大，但实力也不容小觑。其实黄江汽配城的出名离不开，早在90年代，黄江就非常出名了，而一些进来的豪车，有些会因为损坏或其他原因被分割或拆车。然后经过汽配城师傅的二次加工整合成一辆完整的汽车，也就是我们常说的：一刀车、两刀车甚至四刀车，是拼凑组装而成的。
某台很出名的本田王NSX，当年也是在这里“右改左”，还拿到证照。不过，现在这些组装出来的汽车不仅上不了路，安全也得不到保证。但是，人生难得来一回，不去见识见识和“淘”点汽车配件回来，也对不起长途跋涉过去的油钱。
如今辉煌已过，和1000余座汽配城命运相似，转型、整改、***似乎都是躲不掉的宿命。
有人说这场冲突不可避免，300余商户的坚守，也是300万汽配城从业者的缩影，
但对终的结果并无实质性的改变，汽配城进入期已是必然。
当时就有不少商户表示不满，电瓶车是汽配城内非常重要的交通工具，毕竟配件的体积和重量不同于其他物品，靠人力搬运起来非常不便，电动车禁止入内，起动机TNB460单向器，非常影响工作效率。
然而，一波未平一波又起。整改随后升级，严查通道堆放、电瓶车充电，并对主通道顶棚进行拆除，在主要进出口设置了铁围栏，禁止车辆通行。
这一举措激怒了商户，也导致了冲突的爆发。
一位主营大众品牌配件的王姓老板表示，主通道的顶棚与汽配城一起诞生，有20多年的历史了，跟我们一起经历了多少风风雨雨，如今拆除，无非是逼迫着我们要把货物搬进屋内，这也能接受，但是没了顶棚，风吹日晒对客户的影响让人很担心。
据了解，疫情平稳之后，南大门汽配城对进出口的限制并未完全解除。不少商户表示这对生意本身已有影响，现在再整改，除了批发业务还能做做，零售生意基本归零。
也有不少老汽配人感叹，出于消防、环保等目的地整改，我们肯定积极配合。但需要给我们一段缓冲期，不能野蛮整改，毕竟二十年养成的习惯，想要一朝一夕就改掉真的很难。
也有行业人士感叹，胳膊终究拧不过大腿，禁止电动车通行、封路、拆顶棚都还不是厉害的手段，房租才是锏，一旦租金水涨船高，哪家商户又能耗得起呢？
AC汽车曾致电当地的街道办询问情况，得到的消息是南大门汽配城有***的意向，整改只是前奏。
座椅套
座椅套这种东西真是中国消费者的伟大发明。我们苦日子熬太多年了，珍惜物件，遥控要有保护套，iPad要有保护套，手机要有保护套。
我之前还买了一台全身贴膜的二手B&O音乐播放器
你说汽车座椅有没必要安装保护套呢？有些座椅的覆盖材质不太好，但若要装的话，不如扒掉原先的材质重新套一套上去比较靠谱。这种靠绳子绑上去的座椅套，很容易滑移，很***。
家里有孩子，或者你搞运营的，实在想装来保护座椅，那除了驾驶座，你都可以装。
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方向盘套
仪表台小摆件
不少车主喜欢在仪表台摆一些小物件，如果是重量轻、体积小、高度低、固定得很好的，那问题不大。
跟座椅套同理，非常不安全，非常不建议安装。
你看着奥迪套一个破套套上去之后，是不是有奥托的质感了？
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