但是，这些优势不足以掩盖汽配城的没落，属于它的黄金时代不再。在传统的业态模式、脏乱差的消费场景、相对较低的信息匹配效率等的影响下，汽配城的转型迫在眉睫。
在不少业内人士看来，汽配城的转型，应该是从“去汽配城”概念开始。未来，可能渐渐的就没有汽配城一说，而是以汽车城或汽车产业园区代替。
寄身于此的汽配商户们，自然也面临同样的问题。
“要不转让，要不转型”，作为20余年的老汽配人，沈捷说这是一道必选题。
至于全车件经销商如何转型，朱仲升分享了几点建议：
一是往车型联合体发展，即各个车型的全车件经销商联盟，做统仓统配。
二是向专项件发展，比如刹车系统、空调系统等，做深做专。
三是与全车件平台合作，成为它的共享仓。而其他类型的经销商，可以考虑做配件厂商的服务商，为本地的维修企业提供营销、***等服务，成为厂家生态链上不可或缺的一环。
当然，转型的方式也不于此。汽配商的自我革新和摸索，才是汽配城得以延续的希望。
在宁波南大门汽配市场组建的业主群里，不乏商户发出转让门店的消息。
“这可能是调侃吧，即便整改，老客户还是有一些的，总不能说停就停，何况与汽配打了这么多年交道，谁又真的想转呢？”沈建心有不甘地说道。
随着智能车机逐渐脱离智障领域，手机支架也将逐渐成为历史。
3
全车脚垫
很多时候，买车时经销商都会送你一套脚垫，而送的款式肯定比较土，或者质量比较次。
Made in China价廉物美，弄坏了套之后可以换一套更合适的，几百块有交易。
笔者向来很少推荐大家买汽车用品，但脚垫除外，这东西是消耗品，可以很好地保护你的地台，值得。
一定要注意脚垫和车内部件的匹配度，我有一次在海南旅游租了一台GL8，那脚垫很见鬼，卡住油门和刹车踏板，直接被我扔到车尾厢后面去了。
4
方向盘锁
方向盘锁这种old school的东西为什么还要推荐？
很简单，锁这种东西防君子不防小人，只不过是增加一点偷盗时间而已。
但就是增加的这点点时间，能让一些本该发生在你车身上的倒霉事不发生。
受制于人的大市场小生意晚上六七点，广州广园路的忙碌才刚刚开始。
这是当地久负盛名的汽配一条街。由此延伸出的永福路、恒福路上，满满当当挤满了上万家汽配档口。每天都有来自各地，乃至世界各地的商人前来批货。档口门头五花八门，贴着「永祥」「源粤」等语焉不详的店名，有些还配有阿拉伯语、俄语等介绍。夜幕将临，收到订单的商家正忙着装车发货，自行车、小面、厢式货车夹杂其中，喧腾不已。
在广州，像这样集中分布的汽配市场约有十多个。在，约有300万人在这个行当里讨生活，每人守着自己的一亩三分地，行业分散而封闭。
许多店铺的老板是同乡或亲戚，各有各的渠道，但规模做到两三亿就快到顶了。曾万贵深为困扰：「你公司开到七八十个人的时候，一定是一个很大的瓶颈。」
他试过去别的城市开***，但全车件品类多、地域差异大，导致这门生意没有可性。比如广州的备货就不适合成都，成都的员工频繁在外调货串货买货，慢慢地什么都懂，就可以自己单干了。
此外，地方吃回扣的现象很普遍。业务员为了营销，要请客户吃饭，要送礼拉关系，这笔开支不得不批。但后经费花在谁身上了，三菱J630C-3708100起动机，总部是管不住的。
想做大势必要规范，一规范员工能拿的好处变少了，还不如自己跑出去单干。循环往复，企业像「黄埔军校」，培养了很多老板，但很难打破自身的增长瓶颈。
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