济南佐佑(多图)-柳工发电机11139508起动机

对常人来说，***正在进行一场规模巨大的产业结构调整，影响是极为深远的。恰恰又伴随着突发的疫情，对于很多人来说，熬一熬或许就过去了，产业结构调整无非是换一份工作而已。

而对年纪偏大、知识结构单一的人来说就是失业，经济转型不等同于企业转型，这是一次新老企业“你死我活”的大置换，很多行业都已显现。趋势如此，所以很多圈内朋友在试水一些其它行业后又纷纷退回来了，那证明其它行业也不好做。

但是人是活在当下的，即然都很难，我个人建议，还是把自己擅长的一块做好吧。

据不完全统计，从事汽配的商户达三十万家。

因为这个行业门槛不算高，去汽配商那儿打工学个两三年，门路摸熟了，在汽配城附近租个房子，架个电话买台电脑，做个名片出去跑跑业务，自然就有生意了。

我2008年创业做这行时，汽配城很多横向件都没有，大部分需要广州发货来备货。到了2012年后，信息透明了，尤其横向件崛起，更不缺货源了，拿着现金走哪儿都能调到货。

但是切记，原则事情不能退让，合同条款要仔细再仔细，很多平时没听过的电商平台，建议直接就不要给到账期了，大平台相对还是靠谱一点。

第二，运用好规则。各大电商平台合同条款看似用词严谨，条款井井有条，可惜这些合同制定者们估计也分不清原厂、品牌、配套、下线的概念。

再整细微点，就原厂件也得分原厂原包、原厂配套、原厂流通、原厂下线等，我在一些很有名的平台系统上居然曾看到过品牌选项有副厂件三字，各位行业内人士都是千年的狐狸，就不展开说了。

小本买卖，控制率，按照以往经验，有三十家中等规模修理厂客户，哪怕只做单一车型，生活都可以很滋润了。所以，早些年汽配城年轻人真多。别看早上静悄悄的，一到中午晚上发货时间，人山人海堵得马路水泄不通。

上句话说的是人要摆正自己的位置，了解自己的长处和短处，才不会迷失自我，实现人生的价值。因为人的心智是有限的，如果想快速取得成绩，优的手段就是做自己擅长的事。

被誉为传统营销的菲利普·科特勒对市场营销的定义就是STP：S是市场的细分segmenation，也就是你想做哪一个市场的业务；T是指目标Target，就是在大市场中要集中一个细分市场目标；P是***ioning，针对这些目标市场提出清晰的***，这个是传统营销的基础。没有了这个底层基础，后面的一切都是空中楼阁。

不过，之所以成为传统营销，是因为现在的市场营销工具和手段相比以前有了翻天覆地的变化；并且，中国国情与美国也大有不同，中国汽车后市场是一个高速变化的市场，各种思维和理念层出不穷。正所谓乱拳老师傅，各领三五年，苦干巧干加蛮干，搞不好这事情就成了，你上哪里说理去？

心理学家凯利和阿希（就是拿长短不一的线条证明从众压力的那位“糟老头子”）曾经印证过一个现象：人与人的交往中，如果在某人在某个点上做得很出色，别人就会认为其他方面也做得不错。这种以偏概全的现象，又被称为晕轮效应。没错，互联网大厂就是这样干的，马云人为地制造了一个晕轮，导致普罗大众认为也不错。但不可否认，至少在以前，这个策略一直很成功。 那么，在汽车后市场，是以STP为代表的传统营销更具优势，还是遵循晕轮效应为代表的互联网营销思维方式？

相信诸位读者现在已经了解笔者在说哪种现象了，没错，这就是汽配供应链企业纷纷抢滩做汽服门店连锁，小松发电机11130287起动机，披挂上阵的除了康众的天猫养车外，现在又多了快准的京猫车盟及三头六臂的车小养。这还没算在池塘边脱鞋子挽裤脚的，至于这些供应链连锁能否在汽修行业跑通，我们接着往下聊。