上市一年再进化，带您看德龙X6000的性能该车搭载的发动机为WP13H500E68A，这款发动机的马力是500匹，但是扭矩相较老机型提升至2600N.m，并且在900至1300转就能发挥出大扭矩，动力无比充沛。同时，它还是热效率达到50%以上的发动机，这就意味着这款机器的燃油利用，经济性强，还可以轻松满足目前严苛的国六B排放标准，整体性能优于许多同级别产品。既然配了潍柴，那在德龙车上就约定俗成的匹配上了法士特的变速箱。这辆快递版的德龙X6000使用的是法士特S16AD 16速变速箱，采用AMT电控换挡，直接挡箱内结构，铝制壳体，强制润滑等技术。这款变速箱的挡位数多，极差小，加上双中间轴和斜齿的结构，换挡会非常的平顺。黄金动力链的车桥那毋庸置疑，是汉德。这辆车匹配的汉德桥是型号为SHR 13的13吨单级减速桥，速比仅为2.533。这个小速比搭配上295/80R22.5的真空胎，这辆车在高速上以高挡1200rpm的经济转速巡航时，牵引车X5000S经销商，车速就在90km/h到95km/h这个区间。车桥铭牌信息后桥四气囊悬架有利于降低路面颠簸感，保护货物。其搭载的ECAS电控系统则可以实现后方底盘高度的一个自调节，在靠台、甩挂或接驳的过程中机动性较强，广泛适用于快递工况。左侧底盘全部被铝合金油箱所占，右侧还单独设置了一个油箱，双油箱容积相加共1300L，牵引车X5000S销售公司，假设快递车标准油耗25L/100km，这辆车的总油箱容量可以提供5000公里以上的续航能力，跑深圳到北京的来回都不成问题。低风阻年轻化外观，全车LED光源：
陕汽德龙X5000氢燃料电池牵引车续航超700公里!
陕汽德龙X5000氢燃料电池牵引车 续航超700公里！动力方面采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机型号为TZ420XS001，额定功率为240kW，峰值功率为360kW。变速器则是匹配了一款6速AMT变速器，汉德后桥主减速比4.111，设计高时速89km/h，符合集装箱场景运输的时效、安全要求。潍柴生产的质子交换膜燃料电池发动机，系统大功率162kW，布置在驾驶室发动机舱下面，。动力电池布局在底盘两侧的预留空间，一定生命周期下维护非常便捷。电瓶固定在金属框架内，颠簸环境下不至于产生部件晃动、脱落的情况。即使外力碰撞，有扰流板的缓冲也不会影响电池的结构布局。车辆使用的储氢罐，由纤维与树脂复合材料包裹，强度是钢材的6倍，刚度是钢材的4倍，可以抵抗较大的外力冲击。气罐容量1920升，35MPa的压力值保障氢燃料供应稳定，设定40km/h场内封闭工况，牵引车X5000S，车货总质量49吨，大续航712公里。关于氢燃料电池卡车的安全性，不少用户还是存在质疑。不过只有满足在空气中4.0%～75.6%浓度、密闭空间、足够点火量三项因素，才会有的风险。换句话来讲，运输场景处于开阔的公路、码头，牵引车X5000S服务站，空气流动性充分，正常使用不存在安全隐患。
陕汽德龙X6000底盘骨架尾部及内部都加装了***储气罐，整体的空间利用率达到极高水平，内置的缓冲阻尼即便钢板悬挂也能带来十足的缓冲效果。这款车型采用前2后3少片簧钢板悬挂，后置双级稳定杆、橡胶减震装置多变工况下带来的缓冲效果。车辆整体动力链的适配性为用户创造可观价值，与此同时厂家还提供行业优的“5年或100万公里”三包+“5年或100万公里”免费***的服务政策支持；包含发动机(机油和机滤)、变速箱（含缓速器）和车桥等总成件***全免费。
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