风中来，雨中去，烈日下，寒风中，都在不断坚持。搬货，运货，赊账，压货……
都没有退缩身体累，心疲惫，赚不到，倒贴中还在不断努力这就是汽配人，
这就是真实的生活。这里，其实我想说的一句话就是：做汽配的朋友真的很难啊，
别老跟他们为了那么点货讨价还价，真的不容易啊！汽修和汽配的经营逻辑截然不同：汽服门店经营是“人”，这和汽配以“物”为有本质区别。汽配供应链企业做汽修连锁，要小心为妙。
该付的货款抓紧给了吧！
修配逻辑的差异 汽车后市场包罗万象，外行看上去都是和汽车维保相关，但从业者都知道，每一个板块的经营逻辑千差万别，稍微不慎可能就会掉进坑里爬不上来。 就拿汽配供应链来说，现***电机M009T60471起动机，如果用一个字来代表它的特点，那就是“物”：“物”即产品，产品是汽配经营的。所有一切都围绕着物来设计和运行，其就是如何快的卖出产品，收回货款。 汽配流通的特点是弱化人的因素，做好标准化，流程化就OK了。管理人相对来说简单，一个门店配3个人就够了——送货发货的，开单录单的，开发客户的，货出去钱回来，就这么简单。 这样所造成的结果，就是汽配经营者往往以偏概全，认为所有生意都应该如同汽配销售一个逻辑，没有那么复杂。因此，无论是汽配的培训也好、服务也罢，往往带着浓厚的产品印记，很难被汽修门店所认可；因为在汽配经营者眼里，货出去钱回来就是生意，哪有那么复杂？ 因此，汽配供应链老板们比较看重***回报率，对服务并不***；因为汽配本来就没啥服务，服务也不值钱。笔者曾遇到一位开汽服门店的油水经销商，门店才开半年，就嚷嚷着每个月都亏损两万多，不想干了。因为在他眼里，如果这笔***用在油水周转上，每月多赚万儿八千的没问题。就是亏，也就亏一点仓库成本，反正自己就是业务员。怎么一个汽修店能持续亏这么长时间？这是他想不明白的地方。
钻车底排查汽车故障、拆装发动机、四轮***……这些在汽车维修店常见的操作，大多由男师傅“包揽”。而在深圳市第二职业技术学校（以下简称深圳市二职），有一名女“学霸”，不仅每天都和这些操作打交道，还刷新了全校记录。今年4月，17岁的她更在广东省职业院校学生技能大赛汽车机电维修赛项目夺得一等奖，成为全省个参加此类赛事并夺冠的女生。
她就是古慧晶，是深圳市二职2019级汽车运用与维修机电学生。从小喜爱汽车的她，拒绝被标签化，凭着一腔热血和冲劲，在历来女学员人数较少的汽修勤学苦练，从汽修“小白”晋级为省赛得主，并获得国赛遴选赛参赛资格。而生活中的她爱看书爱摄影，是个活泼开朗的多面女孩。
作为深圳少年，在她看来明显的特质是能坚持自己的梦想，并勇于为之拼搏，未来，自己还将继续在汽修行业进修，做一个的能工巧匠。
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