4S店财务负责人：上个月维修是，上个月大概是100万不到。利润大概有35%，大概30多万。
记者：那新车销售的利润有两万多块钱？
财务负责人：差不多。
用配件销售量与维修工时来决定维修工人的提成，钻孔机发电机1114879起动机，销售的配件越多，维修的工时越长，收入也会水涨船高
一个月一家4S店新车销售利润仅仅为2万元，而维修利润高达到30万，因此在利润驱动下“小病大修”、“以换代修”成为。
欺诈消费者无成本 声音：提高成本 严惩行为从性质上来讲，这已不是维修者一般的无良行为，而属于情节很恶劣的消费欺诈。这种严重欺诈消费者的行为之所以会成为汽修行业的，归根结底还是缺乏有效监管，治法不严造成的成本低。
心理学家凯利和阿希（就是拿长短不一的线条证明从众压力的那位“糟老头子”）曾经印证过一个现象：人与人的交往中，如果在某人在某个点上做得很出色，别人就会认为其他方面也做得不错。这种以偏概全的现象，又被称为晕轮效应。没错，互联网大厂就是这样干的，马云人为地制造了一个晕轮，导致普罗大众认为也不错。但不可否认，至少在以前，这个策略一直很成功。 那么，在汽车后市场，是以STP为代表的传统营销更具优势，还是遵循晕轮效应为代表的互联网营销思维方式？
相信诸位读者现在已经了解笔者在说哪种现象了，没错，这就是汽配供应链企业纷纷抢滩做汽服门店连锁，披挂上阵的除了康众的天猫养车外，现在又多了快准的京猫车盟及三头六臂的车小养。这还没算在池塘边脱鞋子挽裤脚的，至于这些供应链连锁能否在汽修行业跑通，我们接着往下聊。
当汽配老板说没钱的时候，很多人都不信，现实生活中，其实很多老板往往是没钱的人，他们不停负债，不停增加库存，真正拥有的现金，永远紧张而拮据。那为什么做汽配生意的老板总是缺钱呢，他们也是有苦说不出，请往下看...
从事汽配生意，***大。
每个汽配老板必要的***：房人工、库存、日常开销等。
一二线城市的二三十万左右，三四线城市的也要十来万，而且现在每年的房租还在不断增长。***越来越大，回本越来越慢。
从事汽配生意，库存大。
汽配老板每次进货款少则几十万，高则几百万，家里的库存还有上百万，资金一方面被下游占用，一方面库存积压，还有一部分市场上的同行拖欠，老板手中的流动资金越来越少，很多汽配老板都在***或融资，经营成本也在加大。
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