不过这些年轻人不愿意被产能过剩四个字束缚，在他们眼里，行业没有解决消费者的痛点，所谓的产能过剩是僵化模式的过剩。消费者***服务不到位、零配件价格不公平、汽修行业等媒体报道的4S店维修让消费者痛苦不堪，似乎只有成为汽车维修行家，才能避免被当猪痛宰的命运。消费者不可能熟知所有的行业，所以在面临消费选择时常常痛苦。
中乘用车产销月度同比自2008年12月以来次出现双降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。
4S店也在重组，据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。
“以前，汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码，一个配件进入40个企业就要有40个编码，给汽配企业带来很大的成本负担，这些负担后都转嫁到消费者身上。”中国物品编码中心秘书长张成海说。
魏同伟称，统一编码的推行，将打破现有整车销售价格、***零部件的价格体系，将售价高及维修成本高的问题从根本上解决
春节在家闲暇时间除了与亲朋欢聚，更多的就是与圈内朋友们交流。无一例外，大家都对过去的一年表示了不容易，生意普遍下滑似乎都在意料之中。他们的语调较往常有更多的无奈，已无前些年对互联网杀入车后那帮人的轻蔑了，正如一老哥说的那样：
“我以前觉得互联网那些人肯定搞不起来，车后行业没个几年的沉淀是做不了的，光有钱没有用。可我忽略了有钱就是任性啊，徐挖发电机ND172起动机，死了一批又来一批，钱确实也能买来经验以及人才。”
还有一些声音是这样的：
“他们影响力是在扩大”；
“我去年就没搞到几个事故车”；
“现在郊县生意都不好做了，好多横向件区县都有了”。
以上论调，证明传统配件商对跨行打劫的野蛮人有了一些积极的评价。
“来年我得更注重现金生意”；
“以后得少，多跑跑业务”；
“减少不必要开支，优化下库存结构”；
“***公司的单子我都不想接了，一年到头细算下来赚的是吆喝”。
其实这些都是老调重弹，这位老哥一声叹息后感慨：“这生意真的没法做了，可是人至中年，我除了干下去，还有别的出路吗？”言语充满不甘以及倔强的悲壮。
天气冷了，人要注意***，您的爱车也得要好好养护。业内人士建议，冬季车辆的养护要注意五大细节。
进入冬季，尤其是北方地区气温较低，防冻液的选择也有窍门。冰点越低的防冻液，抗冻性能越强，目前市场上销售的防冻液冰点在零下15摄氏度到零下40摄氏度之间，那么大家应该如何选择呢？
汽修师傅 刘兵兵：我们建议车主在选择防冻液的时候，应该选择比当地（）气温低10℃以上的防冻液。
此外，常见的玻璃水也有冬夏季之分，冬天不仅应该更换成冬季玻璃水，使用时也可以添加些酒精，达到更好的防冻效果。电瓶作为供电设备对温度十分敏感，而且在低温环境下，电容量要比常温时低，养护需要格外注意。
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