天下熙攘，皆为利往，想当初汽配是一块香得不能再香的饽饽。上世纪90年代，国内跑的汽车还是以进口车为主，车更是铺天盖地，那时候的修理厂如果说没接到拼装车和左改右舵车的活，你都不好意思跟同行打招呼说你是修车的。
那时候的乘用车还是凡勃仑商品——不是达官贵人或买不起。一斤大米5毛钱，一辆普桑20万。普通老百姓只能看车兴叹，以认识车标为荣，仿佛认识的车标越多，就好像拥有这些车似的。
自然，汽车配件那是相当好做，反正进货渠道一般都是进口。修理厂也没法比价，也不用比价，还担心这个配件能不能买得到。至于配件卖多少钱卖给谁，都是配件商说了算。
到了2000年后，随着国产车崛起和老百姓购买力提升，汽配市场迎来了黄金岁月。那时候，汽配城门面是一铺难求，汽车配件SKU呈几何式增长，一个单品就有下线件、三产件、原厂件、正厂件、品牌件、件、副厂件……让人丈二和尚摸不着头脑。
信息不对称导致无论大小汽配从业者都能挣到钱，因为此时的汽车坏得比较快：是汽车质量不太过关，第二是汽车逐步由凡勃仑商品慢慢地成为生产力工具，年公里数比较长，修得也频繁。
汽配真正难做是从2010年以后。虽然说以淘宝为首的电商兴起是在2003年，但那时还没有现在这么普及，上网主要还是用PC不是很方便。刚开始，也很少有汽配商家愿意冒着修理厂流失的风险将配件放在网上，也不会运营。再说了，配件SKU这么多，配件商害怕质保，同样车主也害怕。
因此，上网卖汽配的都是提篮子的***，卖的也不是配件，而是香水、方向盘套、拉花、镀铬这些装饰件。
起先，大家是井水不犯河水，车主、修理厂、汽配店保持微妙的平衡：车主提心吊胆的在网上买个配件，还愁在哪里安装，不是车实在修不起了，车型淘汰了，一般没谁愿意犯这个险；
上周见了几个年轻人，其中有两个做网上4S店，扬着晒得黝黑的脸，晃着手中的手机，激动地讲述自己的创业公司。
从很多角度来看，现在进入汽车行业都不是好时候，甚至连中国消费者认可的品牌车，销量都在下滑。7月22日《经济参考报》报道，推土机发电机73117237起动机，中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，中国国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来次出现双降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。
4S店也在重组，据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。
卖油翁的故事大家都听说过，第二关比赛中，选手也要扮演一次“现代卖油翁”，将三桶机油通过直径15mm的小孔准确倒入不同的容器内。
这一关考验的是选手的手法和心态。可谁也没想到，在这个环节中居然有人将机油壶选错了，出现这样的失误，究竟是紧张还是其他原因，谁又能幸运地进入下一关的挑战中呢？
需要每个选手利用丝锥在孔内打出螺纹，同时将对应位置的拼图用螺栓固定在上面。
这一关听起来简单，但是有三个难点：打螺纹要快，拼图位置要正确，螺栓的扭力还要达到规定范围内，三点同时做到，才能进入终的决赛。
***有四诊：望、闻、问、切，汽修工修车也有自己拿手绝活。一辆车，开几圈就能找到问题所在并快速的解决，这才是真正的行业高手。
一关“妙手回春”，究竟谁能发现隐藏在深处的故障所在
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